На это др. причина. Коррозия не превращает их голову в цилиндр. За счет "впуклостей" усилие приходится не на выступающие грани, а на их основание. Похоже на принцип работы SL-головки, но без свободного хода. Слизывают неправильно подобранной/применением шестигранной/несоответствие инструмента стандартам (качество, износ). Проще ошибиться, чем с шестигранной.
Суппорта/шаровые на торксах уже на втором авто, места более "гиблые", но на приоре откручивал без проблем через пять лет. Треснувший торкс обнаружил себя при закручивании (суппорт), почти в середине резьбовой части - брак, судя по цвету поверхности скола.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На это др. причина. Коррозия не превращает их голову в цилиндр. За счет "впуклостей" усилие приходится не на выступающие грани, а на их основание. Похоже на принцип работы SL-головки, но без свободного хода. Слизывают неправильно подобранной/применением шестигранной/несоответствие инструмента стандартам (качество, износ). Проще ошибиться, чем с шестигранной.
Суппорта/шаровые на торксах уже на втором авто, места более "гиблые", но на приоре откручивал без проблем через пять лет. Треснувший торкс обнаружил себя при закручивании (суппорт), почти в середине резьбовой части - брак, судя по цвету поверхности скола.
Не думал ни когда про то, что усилие приходится на основание...
Комбинированный вид
