К стати о ГРМ, пробег 60000 км, вот я и в раздумьях менять или нет ?
Пробег 90 000км, не менял ещё ничего и не лазил в ГРМ. Никаких подозрительных звков нет. Думаю перестраховаться и на 100 000км заменить всё. Купил помпу и ролики с ремнем, ещё 1 год назад. Дома лежат. Оригинал брал в Лада деталь
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rasvet
При первом загорании шестерни бить тревогу. Как правило загорается в пробках, или на холостом ходу и прогретом двигателе около 100 градусов
В моём случае когда загорелась шестеренка, актуатору выжима сцепления пришёл почти конец.
Мне необходимо уже было бить тревогу, когда при относительно не высоких оборотах 3-4 тыс. об или при 90 км/ч в салоне и на улице пахло жжёным сцеплением. Поэтому лучше перестраховаться и менять по пробегу. Я для себя выбрал 50 000км. В зависимости от стиля вождения, каждый выбирает свой интервал
Пробег 90 000км, не менял ещё ничего и не лазил в ГРМ. Никаких подозрительных звков нет. Думаю перестраховаться и на 100 000км заменить всё. Купил помпу и ролики с ремнем, ещё 1 год назад. Дома лежат. Оригинал брал в Лада деталь
Добавлено через 4 минуты
В моём случае когда загорелась шестеренка, актуатору выжима сцепления пришёл почти конец.
Мне необходимо уже было бить тревогу, когда при относительно не высоких оборотах 3-4 тыс. об или при 90 км/ч в салоне и на улице пахло жжёным сцеплением. Поэтому лучше перестраховаться и менять по пробегу. Я для себя выбрал 50 000км. В зависимости от стиля вождения, каждый выбирает свой интервал
Да, согласен и с ГРМ 100 000, и с сцеплением, раз в 50 000 не так уж и накладно, но реально сохранит актуатор. И действительно как ещё ездить. В городских условиях при небольшом пробеге износ всё равно быстро происходит.
Комбинированный вид
