АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...

[angtar]

Сообщение от Ky.

angtar, чо пропал-то?

да не пропадал я никуда, просто мельком на форум заходил...
возьми карандаш, листок бумаги и попробуй нарисовать в масштабе 1:1 с учетом зазоров геометрию движения поршня на шатуне с коленвалом, а потом просто подумай...
на маленькой высоте поршня угол перекладки больше, чем у поршня с большой высотой...
высота поршня 21124 - 65,9 мм, а 21126 - 45,4 мм
износ поршня и цилиндра в 99% случаев идет в плоскости, перпендикулярной пальцу...

[Ky.]

Сообщение от angtar

возьми карандаш, листок бумаги и попробуй нарисовать в масштабе 1:1 с учетом зазоров геометрию движения поршня на шатуне с коленвалом, а потом просто подумай...
на маленькой высоте поршня угол перекладки больше, чем у поршня с большой высотой...
высота поршня 21124 - 65,9 мм, а 21126 - 45,4 мм
износ поршня и цилиндра в 99% случаев идет в плоскости, перпендикулярной пальцу...

Рисовал, думал. Без реальных зазоров, правда.
У 21124 есть юбка в плоскости, параллельной пальцу, а у 21126 там только ремешок из 3х колец и мини жаровый пояс.
Шатун длинный, по КВ есть куда гулять. При наклоне поршня, его прижмет именно в плоскости, перпендикулярной пальцу, да с длинным рычагом. В плоскости, параллельной пальцу, даже следов не появится.

Вот именно с зазорами надо бы порисовать, это да. Та ещё геометрия.