Приветствую Вас Господа!
Ранее отписывался в этой теме в "19-том году" по установке генератора СтартВольт LG 0110 и установке в него трёхуровневого регулятора напряжения.
В принципе... никаких проблем не испытываю, зимой практически всегда 14,5 и никаких вопросов нет совсем.
Но с кондёром по жаре в +35 (ближний свет, вентиляторы радиаторов на 2й скорости + вентилятор печки на 4й скорости) просаживается до 13.1-13,2 на ХХ в 950-1000 оборотов.
В целом, таким макаром отъездил я 2020 лето и проблем не испытывал никаких, и по сей день никаких проблем не испытываю
Сейчас вник в этот вопрос глубже и мне конечно "чисто эстетически" эти цифры не очень нравятся.
Читал тему, пришёл к выводу что вроде регуляторы ВТН хорошо держат вольтаж.
Подскажите пожалуйста, какой регулятор можно установить ради тестов?
Какой регулятор может улучшить положение для данного генератора?
PS Без "прожарки" генератора температурой под 110, (т.е. без предварительного прогрева) значения 14В в среднем на ХХ (ближний свет, вентиляторы радиаторов 2я скорость, вентилятор печки 4я скорость)
Возможно ТРН необходимо убрать куда-нибудь в салонное пространство? Или ничего от этого не измениться?
Показания по вольтажу брал с OBD. На аккуме на 0.1-0.2 вольт повыше.
Последний раз редактировалось Feromont; 12.07.2021 в 09:53.
Приветствую Вас Господа!
Ранее отписывался в этой теме в "19-том году" по установке генератора СтартВольт LG 0110 и установке в него трёхуровневого регулятора напряжения.
В принципе... никаких проблем не испытываю, зимой практически всегда 14,5 и никаких вопросов нет совсем.
Но с кондёром по жаре в +35 (ближний свет, вентиляторы радиаторов на 2й скорости + вентилятор печки на 4й скорости) просаживается до 13.1-13,2 на ХХ в 950-1000 оборотов.
В целом, таким макаром отъездил я 2020 лето и проблем не испытывал никаких, и по сей день никаких проблем не испытываю
Сейчас вник в этот вопрос глубже и мне конечно "чисто эстетически" эти цифры не очень нравятся.
Читал тему, пришёл к выводу что вроде регуляторы ВТН хорошо держат вольтаж.
Подскажите пожалуйста, какой регулятор можно установить ради тестов?
Какой регулятор может улучшить положение для данного генератора?
PS Без "прожарки" генератора температурой под 110, (т.е. без предварительного прогрева) значения 14В в среднем на ХХ (ближний свет, вентиляторы радиаторов 2я скорость, вентилятор печки 4я скорость)
Возможно ТРН необходимо убрать куда-нибудь в салонное пространство? Или ничего от этого не измениться?
Показания по вольтажу брал с OBD. На аккуме на 0.1-0.2 вольт повыше.
Не трать деньги. У меня такой стоит.Тоже просаживает. Это вроде непоправимо , пока в процессе участвует термокомпенсация.
Не трать деньги. У меня такой стоит.Тоже просаживает. Это вроде непоправимо , пока в процессе участвует термокомпенсация.
Да вот не до конца понятно, кто и в чём виноват.
Точно не известно есть ли в ТРН от энергомаша какая либо термокомпенсация.
У меня показания на ХХ. Когда обороты поднимаешь от 1500-2000 вольтаж восстанавливается в 14.4-14.6, даже в 35. По этому вопросов видимо и не возникало. Если только в пробках часами не "толочься".
Я в тему раньше заглянул, на свой вопрос уже ответ получал. Gyzmi58, советовал к LG 0110 регуляторы Орбита 844, 845.
Универсального решения вообще не существует как я понимаю?
В тырнете нашёл регулятор ТОРН. На драйве пользователь Mozgach устанавливал себе такой. И вроде проблем нет с просадками совсем.
Но ввиду "сложности" его монтажа нет особого желания заморачиваться.
Может всё же есть какой то золотой ключик к решению данного вопроса?)
Да вот не до конца понятно, кто и в чём виноват.
Точно не известно есть ли в ТРН от энергомаша какая либо термокомпенсация.
У меня показания на ХХ. Когда обороты поднимаешь от 1500-2000 вольтаж восстанавливается в 14.4-14.6, даже в 35. По этому вопросов видимо и не возникало. Если только в пробках часами не "толочься".
Я в тему раньше заглянул, на свой вопрос уже ответ получал. Gyzmi58, советовал к LG 0110 регуляторы Орбита 844, 845.
Универсального решения вообще не существует как я понимаю?
В тырнете нашёл регулятор ТОРН. На драйве пользователь Mozgach устанавливал себе такой. И вроде проблем нет с просадками совсем.
Но ввиду "сложности" его монтажа нет особого желания заморачиваться.
Может всё же есть какой то золотой ключик к решению данного вопроса?)
В ВТН есть ТОЧНО т/компенс! Повышение оборотов двигателя ТОЧНО не дает устранить просадки!
Комбинированный вид
