Стоит у меня 55 А/ч Подольский, действительно думал го....!
После двух месяцев эксплуатации стал вяло крутить, замерил плотность 1.18. Хотел ужо покупать новый.
Решил проблему при помощи генератора, поднял напряжение выдаваемое геной с 13.8 до 14.4 вольт.
Плотность электролита поднялась до 1.26 самостоятельно за неделю эксплуатации после переделки генератора.
Больше проблем АКБ мне не доставлял.
А причём тут генератор, я ставлю акум на зарядку (2дня заряжаю полностью), потом ставлю на автомобиль не заводя движок, все потребители выключены, за исключением штатных часиков, ставлю на штатную сигналку, через 5 дней акум разряжен в ноль. На заводе где генераторы собирают не дураки работают, ставят регулятор с оптимальным напряжением, после этих переделок будет перезаряд и быстро выкипать вода, можно и 220 примострячить, чтоб сразу всё угробить. Просто акум говно, не держит зарядку, даже со снятой клеммой через неделю падает напряжение.
Проблем он и не доставит, если постоянно ездить, но если машину оставить на недельку со включенной сигн-ией, тогда доставит и генератор не поможет.
А причём тут генератор, я ставлю акум на зарядку (2дня заряжаю полностью), потом ставлю на автомобиль не заводя движок, все потребители выключены, за исключением штатных часиков, ставлю на штатную сигналку, через 5 дней акум разряжен в ноль. На заводе где генераторы собирают не дураки работают, после этих переделок будет перезаряд и быстро выкипать вода, можно и 220 примострячить, чтоб сразу всё угробить. Просто акум говно, не держит зарядку, даже со снятой клеммой через неделю падает напряжение.
Незнаю сам замучился с ним, у меня машина часто стоит подолгу, как правило когда прихожу акум в ноль, щас стал клемму снимать, на сигналку уже не ставлю, но даже со снятой клеммой разряжается, хотя заряжаю полностью его, чтоб прокипел.
Незнаю сам замучился с ним, у меня машина часто стоит подолгу, как правило когда прихожу акум в ноль, щас стал клемму снимать, на сигналку уже не ставлю, но даже со снятой клеммой разряжается, хотя заряжаю полностью его, чтоб прокипел.
значит конец пластинам! это раз и нельзя доводить до кипения! это плохо сказывается на пластины! точнее они разрушаются!
Парни подскажите,нужно ли снимать клеммы при зарядке аккумулятора?Я ездил на ТО,диагност сказал,что машина уже была при снятых клеммах и он эту ошибку удалил.Была раньше у меня 103-я я запросто снимал.А на Приорах как щас?
Если аккумулятор подает признаки жизни т.е. лампочки еще светятся, стартер пытается крутить, то можно и не снимать, а вот если он полностью разряжен - снять обязательно!!!! в противном случае что -нибудь из электроники отправится на свалку
Такая же беда, напяжение 13,5В, старый аккум при стоянке садился в ноль за 3 дня, купил не дешовый аккум, и индикатор то зеленый то черный. на стоянке еще не пробовал сколько простоит.
Комбинированный вид
