Ребята всем приет!
я согласен с вашим мнением что на17-18 будут смотрется бомбецки
но для не тюненгованного жигулика это очень тяжело!!!!!!!!!!!!!!
я в практике котался на 16-их дисак и резина 195-55R16 с не дороботанным движком ему очень тяжело,так что наверное нужно с движком что-то с начала помудрить а потом катованчики дастойные! и не подресоренная масса тоже играет очень большую роль!
Ребята всем приет!
я согласен с вашим мнением что на17-18 будут смотрется бомбецки
но для не тюненгованного жигулика это очень тяжело!!!!!!!!!!!!!!
я в практике котался на 16-их дисак и резина 195-55R16 с не дороботанным движком ему очень тяжело,так что наверное нужно с движком что-то с начала помудрить а потом катованчики дастойные! и не подресоренная масса тоже играет очень большую роль!
Полностью согласен иначе обычный таз будет обходить на обычных 14" катках. Тюненх вроде сначала начинается с тормозов, потом, коробка, затем движек и выхлопная, а вот потом можно и о колесьях задуматься.
Есть у нас машинка одна в Саратове 2111 (сарайчик) так там стоят 205/40/R 17 соответственно пол заднего колеса внутри задней арки находится когда сзади едешь, то резина своей шириной сильно не бросается в глаза, а вот сбоку сражает наповал, но по мне это перебор (ИМХО), да и комфорта никакого, особенно по нашим разбитым дорогам. Лично общался с хозяином, он говорит что ниче нигде не задевает и не трет. Мое мнение немного лукавит, т.к. лично видел потертости о лонжероны спереди при поворотах руля, сзади подкрылки отсутствуют, но зато пружины пиленные на два витка, так что попа сидит очень низко. з.ы. я думаю что такие на приору тоже встануть арка то задняя более правильная
Ребята всем приет!
я согласен с вашим мнением что на17-18 будут смотрется бомбецки
но для не тюненгованного жигулика это очень тяжело!!!!!!!!!!!!!!
я в практике котался на 16-их дисак и резина 195-55R16 с не дороботанным движком ему очень тяжело,так что наверное нужно с движком что-то с начала помудрить а потом катованчики дастойные! и не подресоренная масса тоже играет очень большую роль!
Молодэц Ара! Свэтлая галава!
А если серьезно, то - слушайте человека.
Все что больше 15 дюймов на стоковую машину - БРЕД!
Вы потеряете в динамике, ресурсе ходовой, увеличите расход топлива и неполучите никакого кайфа.
В динамике на 15 катках потеряете 0,5 секунды, на 16 катках потеря будет в пределах 1-1,5 секунд, на 17 катках 2-2,5 секунды.
Расход топлива соответственно на 15 и ширине 195 +10%, 16 и 205 +20%, на 17 и 205+ свыше 20%.
Все что больше 15 дюймов на стоковую машину - БРЕД!
Вы потеряете в динамике, ресурсе ходовой, увеличите расход топлива и неполучите никакого кайфа.
В динамике на 15 катках потеряете 0,5 секунды, на 16 катках потеря будет в пределах 1-1,5 секунд, на 17 катках 2-2,5 секунды.
Расход топлива соответственно на 15 и ширине 195 +10%, 16 и 205 +20%, на 17 и 205+ свыше 20%.
на 15 катках - можно ничего не потерять а даже наоборот - просто выбирать надо диски не только по красоте, но и по весу... я себе брал самые легкие из 15 хрома - проигрыша при разгоне практически нет -а на максималке- вообще нет разницы... но все-равно сейчас я бы взял 14ые... - ума не было нихрена при выборе дисков...
зы: я уже пробил 2 резины на выстрел (оба раза переднее левое)...
Второй год гоняю на 15 кованных ВСМПО,когда брал то же боялся за ямы и жесткость стояли на 099 теперь на Приоре не спорю стало жестче 195/50/15 но и упрвляемость возросла и меньше крены при крутых поворотах и траекторию держит лучше правда разгон на стоковом моторе стал тупее на бодром моторе особо пофиг,расход если и вырос то не особо.
иначе обычный таз будет обходить на обычных 14" катках
. Тюненх вроде сначала начинается с тормозов, потом, коробка, затем движек и выхлопная, а вот потом можно и о колесьях задуматься.
Комбинированный вид
