maxmina, там с блока контроллера кондюком идёт сигнал на контроллер движки при включении кондюка меняется немного программа управления движком он на повышеные обороты на холостых выходит чтоп при клацании муфты компрессора не плавали обороты и не глохла иногда, с вопросом этим сам не разбирался ещё, если там на какуюто ногу в контроллере приходит тупо плюс это просто, а если чтото в двоичном коде то это надо микруху на которую будет приходить плюс, а она уже будет двоичный код плевать в контроллер, вобщем если разбирусь с вопросом сообщу, кстате стандартная прошивка автотаза обороты поднимает гдет до тыщи, прошивка паулюсом поднимает до 1130 ну и углами и составом смеси играется ощутимо лучше
ЭУР близко не стоял по этому параметру ни к ГУРу, ни к рейке без усилителя.
С какого перепуга, он отключается на скорости, его просто нет и все тут, точно так же кка и на машине вообще без всяких усилителей, а гур не отключается, и черезмерная легкость руля на скорости компенсируется только вращательной силой колес оказывающих сопротивление
Цитата:
Сообщение от Sector
Не везет вам просто. На 2112 с ГУРом отьездил 3,5 года - ничего нигде не текло. BMW двадцати пяти(!) лет отроду, с теми же компонентами ГУРа от ZF - все ок. А пентозина в Мск - завались, в любом запчастном магазе. Касаемо обслуживания - мне не влом раз в 15 тысяч открыть крышку бачка и убедиться, что жижа на месте.
Мне как раз везло, я вообще никуда не заглядываю, и ничего у меня не бежит, и еще не сравнивайте наши условия с вашими, если у вас средняя температура 15 градусов зимой, то да,(последние деньки правда вас морозит) у нас всю зиму 30-40 градусов мороза, ЭУРу на это вообще фиалетово, а вот гур как раз замерзает
Цитата:
Сообщение от Sector
Хочу именно Приору, но с климатом и с нормальным рулевым
Нормальное рулевое управление у приоры с ЭУР весь плюс Гура то что короткая рулевая рейка
Цитата:
Сообщение от Sector
Чот я не припомню Мерсов и BMW c ЭУРами А всякие Лохусы с нисцанами - не есть вершина инженерной мысли.
Ну если быть точнее, то мерсов и бэх не ГУРЫ стоят а комбинированные усилители, где совмещено электро и гидроуправление, а теперь посмотрите машины побюджетнее так сказать более приближены к приоре хотя бы классом(я уже не говорю стоимостью) там 96% будут именно машины с ЭУРами
ANTO, я смарю ты банальный теоретик, не грамотный технически, и не разбирающийся в сути вопроса, чтож, твой удел гуглить
без обид, но это так
и кстате у нас в воронеже -31 вот было, гур не замёрз масло плескалось, про -40 я хз
кстате пойду сам погуглю при какой температуре это масло станет гуталином
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом по установке кондея. Итак Приора "Люкс" 2008 г.в. но без климата.Да,такие были одни из первых.Установил кондей "АВГУСТ". Из за маленького размера испарителя, производительность системы очень низкая. Для борьбы с перегревом движка были поменяны радиотор и конденсор на комплект от ХАЛЛЫ,включая вентиляторы. Кран отопителя поставил электрический от" Газели" и запитал на клавишу ВКЛ кондея. Всё "удовольствие" с установкой обошлось в 2008 за 45т.р. Совет всем желающим установить кондей.НЕ СТОИТ!!!! Берите сразу "ЛЮКС" с климатом и будет вам счасте! т.к. завод есть завод.+гарантия,что немаловажно. Иначе как мне придёться ехать на гарантийный ремонт в Тольятти на завод.
Привет Всем! У меня вопросы следуещего характера: Установленный кран отопителя в магистраль полностью ли перекрывает подачу ож в радиатор печки? и допустим если перекрывает полностью на входе, то не будет ли поступать ОЖ с магистрали выхода в печку и вытекать через пароотводящий патрубок в расширительный бачок?
maxmina, движение жидкости хоть и небольшое в любом случае будет, как ты можешь заметить радиатор печки всёравно тёплый когда ты кран перекрыл, ты всё верно написал про патрубок
Комбинированный вид
