Я чет глянул, и испугался от наметившегося фронта работы.
Глаза бояться - руки делают. Снять крышку, отсоединить: трос газа, ДП, шланг ВУТа, жгут проводов от ИКЗ, ДПКВ, ДФ, ДНД, КПА, снять трубку щупа масла - все это быстро и совсем несложно.
Далее крепления ресивера. Страшного ничего нет, если есть инструмент: длинная головка, карданчик, трещетка - для трех гаек и двух болтов.
По ~ полчасика, на всю разборку и сборку. Комплект прокладок нужен - не дефицит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я незнаю как там с Халлой, но с Панасом на 2-х приорах по 2 раза снимал гену ничего не откручивая кроме заводского пыльника в районе переднего бампера.
Гена пролезает между двигом и радиатором в каком-то одном положении. И обратно так же залазит.
Даже яма не нужна.
Гена пролезает между двигом и радиатором в каком-то одном положении. И обратно так же залазит.
Даже яма не нужна.
И я о том же.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
тогда бы компрессор с кронштейном пришлось бы снимать
Цитата:
Сообщение от Iluxa
А по делу...
У меня ГУР со всеми вытекающими, и тоже никаких проблем. Откручиваю ролик, защиту картера (можно только спереди), 2 гайки гены и провода отсоединяю и гена как миленький вылетает между мотором и балкой в районе 3 цилиндра и ничего там больше снимать не надо...
Короче, хозяин-барин...
хозяин не хозяин, а на халле два вентилятора, это раз и шланги от компрессора, это два.
в итоге или через фару или компрессор снимать или откручивать крепление двигателя (переднее) домкратить двиг. или снимать впускной рессивер.
короче хозяин-барин)))
зы. можно двс с машины снять, потом к гене чудесный доступ открывается))
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
хозяин не хозяин, а на халле два вентилятора, это раз и шланги от компрессора, это два.
в итоге или через фару или компрессор снимать или откручивать крепление двигателя (переднее) домкратить двиг. или снимать впускной рессивер.
короче хозяин-барин)))
зы. можно двс с машины снять, потом к гене чудесный доступ открывается))
Подтверждаю - с Халлой гену доставать ооочень геморно. С ямы сначала компрессор кондея откручивается, отодвигается и вешается на шлангах, потом болты кронштейна гены и особенно один болт, который ооочень неудобно выкручивать. И только потом гена кое-каком выводится вниз между блоком и вентилятлром радиатора
Foland11, в продаже нашел ремни 736 мм (Италия), 737 мм (Контитеч) и 742 мм (Балаково). Какой длины ремень лучше брать? Напомню, у меня приора 2010 г.в., 16 кл, норма с ЭУР, без кондиционера.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
все по- новому!
Вверх на 8-клапанных десятках он без проблем доставался, наверное, и здесь должен вылезти.
Комбинированный вид
