Правильно, только лампу надо на 6В, если на 12 то зарядный ток будет меньше в 2 раза.
По порядку включения БП - без разницы, т.к. в БП по выходу диоды стоят,
нельзя только путать плюс с минусом и всё, кстати у лампы нет полярности.
да,
напряжения до 14.6...15 Вольт - это для повседневной подзарядки, до 85-95%
напряжения до 16.0...16.5 Вольт - обслуживание, до 100%, раз в 3-6 месяцев.
А что бы Вы посоветовали из Кулонов ,Орионов стоит ли связыватся с
Bosch c7 ,BERKUT(Беркут) SMART POWER SP-25N .
Спасибо за развернутый ответ !
Пользуюсь три года кулон-707d. Сделал минимальную доработку-заменил вентилятор на несколько большего размера (чтобы уменьшить шум) и подстроечным резистором (он уже стоит на плате) поднял выходное напряжение до 16,5 в. Цифровой показометр тока и напряжения, показывает количество "закаченных" а/ч в АКБ. Удобно, хотя и не критично. Рекомендую. А, да, грамм 350 весит.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Использую Кулон 405 довольно продолжительное время, нареканий нет. Диапазон регулировок по напряжению до 16,0В (по факту мультиметр показывает что он до 16,2-16,3 В заряжает АКБ, об этом писал ранее в данной теме, повторятся не буду) и до 5 А по току.
Сейчас глянул на оф. сайте производителя и был приятно удивлен. Модель существенно модернезировали.
Самое главное расширили диапазон по напр. до 18,0 В и по току до 6 А.
Из приятных плючек еще закачанные а/ч и время зарядки, а так же визможность диагностики окиси аккумулятора (х.з. что такое, видимо сульфатацию имеют ввиду), возможность диагностики короткого замыкания в АКБ, возможность диагностики степени разряженности АКБ.
В общем куча возможностей за небольшую плату в 1350 рублей)
Его еще и как блок питания можно использовать. Диапазоны регулировки такие же как и в резиме ЗУ от 6 до 18 В. http://balsat-msk.ru/?productID=156
Никто не использовал такую штуку? http://carkupower.ru/carku-standard.html
Не рекламирую, а наоборот спрашиваю, потому, что сомневаюсь.
В Интернете куча положительных отзывов, но все могут оказаться липой.
Теоретически никакакой фантастики нет. Есть Li-Po аккумуляторы способные выдавать ток до 45 раз больший ёмкости, т.е. если у производителя заявлено 44,4 Втч, то это /12=3,7 Ач (3700 мАч). Для быстроразрядных Li-Po аккумуляторов ток до 50С не редкость, т.е. 3,7*50=185А (ну не двести, конечно, но для заводки хватит). До полного разряда такой аккумулятор сможет крутить (3,7/185)*60*60=72 секунды, что как бы при заявленных 20 пусках соответствует 3,6 с на один пуск двигателя. В общем теоретически такая вещь существовать может. А вот тратить деньги на то, чтобы проверить, что это не обман не хочется. Может кто то тестировал этот или подобный девайс. Валяющаяся зимой коробочка, гораздо удобнее запасного аккумулятора. А в сильный мороз и запасной может не помочь если он тоже замёрзнет.
Кстати поискал в Интернете, если стоит примерно такой аккумулятор (по характеристикам похож), то должно заводить без проблем: http://www.thermik.ru/batteries/lipo...3/product-603/ Получается 203,5 А при 11.1В.
Хотелось бы знать, что засунуто в китайском девайсе?..
gvsp, Да не поможет эта фигулина никак. Лучше лампу паяльную купить, коль за машиной следить нет желания.
Вчера вечером буквально ездили, субарь младшого заводили, паяльник под картер(ниразу не реклама и не правильно, но коль надо), второй акб проводами к штатному...с 8 попытки завелось(прокрутки по 5-6 сек с паузами в минуту).
Поэтому на фоне сказанного практичного-полезного толку в фиговине никакого.
На эти деньги тачку отремонтить лучше и гсм по сезону залить
Комбинированный вид
