Руль гремит - жесть, думал рейка. Все разобрал, снял рулевое полностью. В карданчиках люфта нет -забил их резиной. Люфт в ЭМУР. Что делать? Разбирать усилитель? Как устраняется люфт в усилителе?
Руль гремит - жесть, думал рейка. Все разобрал, снял рулевое полностью. В карданчиках люфта нет -забил их резиной. Люфт в ЭМУР. Что делать? Разбирать усилитель? Как устраняется люфт в усилителе?
Короче, сам все сделал не дождавшись хотя бы одного дельного совета.
У меня гремела вовсе не рейка, а место где соединяются рулевой вал и вал ЭУРа шпонкой. Разбило отверстия - отсюда люфт и грохот на кочках. Устранил - просверлил новое отверстие в валах и загнал вторую шпонку.
Теперь тишина.
У меня гремела вовсе не рейка, а место где соединяются рулевой вал и вал ЭУРа шпонкой. Разбило отверстия - отсюда люфт и грохот на кочках. Устранил - просверлил новое отверстие в валах и загнал вторую шпонку.
Ого! Молоток, уважаю. А из-за чего разбило-то. По идее валы и крестовины каленые должны быть.
Почему разбило не знаю. Машине уже два года.
Просто этот грохот в руле меня извел - в карданчики куски резины загнал, рейку подтягивал - грохот не устранялся. Как то раз я заметил на заглушенном авто, что в руле есть люфт, рукой дотянулся до вала выходящего из ЭУРа и покрутил руль - вот тут я и понял, что люфт где-то в ЭУРе. Фоток не делал, так как провозился до темноты (кто снимал рулевое - тот поймет, что там не до фоток). Действительно и валы и шпонка каленные, сверлить второе отверстие очень тяжело.
Блин, и вот еще что. При разборе руля выяснилась одна неприятная деталь. У меня перестал работать сигнал, ну я до кучи и руль разобрал (все равно все снимать) Так вот, под рулем на вал одета круглая коробочка в которой кольцами хитро уложен шлейф, в двух местах он изогнут - вот на одном изгибе все проводники сломались - т.е. ни сигнал, ни подушка не работают. Пришлось извращаться и спаивать шлейф, терпения хватило тольно на сигнал. При случае заменю эту коробочку.
Опять без результата. С 9.00 закнал тачку в СТО. Долго лазали вокруг рейки меряли и вынесли вердикт -все в относительном порядке. Люфт 0.5 мм есть но это в допуске надо хотябы 0.7 иначе на завод не сдашь(доводы мастера). Настаиваю дальше- прокатились вместе. Да говорит стучок есть. Весь день все проверяли, стойки в порядке опорники в порядке кароче вся механика в норме. Подумали на тормозные диски, проверили- в порядке. Проверяли ступицы на биение, люфты в рулевых кулаках(деталь на которую ступица одета) все в норме. В итоге уехал в 17.00. проблема не найдена. Решили что стук не в подвеске и не в рулевом управлении, но что за стук не ясно.
Короче, сам все сделал не дождавшись хотя бы одного дельного совета.
У меня гремела вовсе не рейка, а место где соединяются рулевой вал и вал ЭУРа шпонкой. Разбило отверстия - отсюда люфт и грохот на кочках. Устранил - просверлил новое отверстие в валах и загнал вторую шпонку.
Теперь тишина.
Комбинированный вид
