Да надо у нас на форуме в специальной ветке спросить - разработчик ответит.
Дак задавал. И звонил. Ни х...я ответа не дождешься. Позвонил, конкретно вообще ничего. Сам-инженер, эксплуатирую все строго по паспорту. Отослал по почте. Задолбала вообще отечественная электроника. То мля в ключе нога микросхемы отпаялась, то тут с новья зависает. Быстрее бабосы заработать да на японское пересесть .
Да хотя бы в субъективно определить хорошая заправка или бодягу льет.
Суть методики в кратце можно?
Смотрим эти показания при какой-то температуре, что-бы всё остальное совпадало при этом двиг полностью прогрет, всякие нагрузки или все всключены или все отключены (так проще запомнить), стоя на месте на ручнике на ХХ. Смотрим эти показатели (если их Х6 выдаёт, конечно). Заправились, проехали 1-2 км (что-бы горючка дошла до двингателя в чистом виде) и смотрим сначало на УОЗ - если ЭСУД стал его задирать вверх, значит ОЧ меньше чем у топлива с образцовой заправки, если ОЧ то-же смотрим на время впрыска - если оно увеличено значит теплота сгорания у нового топлива меньше чем у образцового (если ОЧ упало время впрыска будет увеличено автоматически, собственно от этого на плохом бензине и греются движки).
Т.е. сравниваем при схожих условтях качество топлива с одной заправки и с другой (прежде всего должны совпадать темпеартура, нагрузка, прогретость движка)...
Количество металлосодержащих присадок (и всякой добавленной органники) и смол оценить с помощью маршрутника нельзя.
Смотрим эти показания при какой-то температуре, что-бы всё остальное совпадало при этом двиг полностью прогрет, всякие нагрузки или все всключены или все отключены (так проще запомнить), стоя на месте на ручнике на ХХ. Смотрим эти показатели (если их Х6 выдаёт, конечно). Заправились, проехали 1-2 км (что-бы горючка дошла до двингателя в чистом виде) и смотрим сначало на УОЗ - если ЭСУД стал его задирать вверх, значит ОЧ меньше чем у топлива с образцовой заправки, если ОЧ то-же смотрим на время впрыска - если оно увеличено значит теплота сгорания у нового топлива меньше чем у образцового (если ОЧ упало время впрыска будет увеличено автоматически, собственно от этого на плохом бензине и греются движки).
А сколько должен быть УОЗ на 95 бензине ? У меня показывает 12-14 градусов. И где бы вообще найти таблицы всех эталонных характеристик готорый показывает БК. Просто в инструкции к БК ничего конкретно не написано.
А сколько должен быть УОЗ на 95 бензине ? У меня показывает 12-14 градусов. И где бы вообще найти таблицы всех эталонных характеристик готорый показывает БК. Просто в инструкции к БК ничего конкретно не написано.
Ну то что я писал это для сравнительного анализа последний заправки с предыдущей. Вообще ещё и от температуры воздуха зависит, а так вилка нормы очень широка. Показатели зависят от контроллера, например смотреть здесь: http://chiptuner.ru/ диагностика -> типовые параметры
Дак задавал. И звонил. Ни х...я ответа не дождешься. Позвонил, конкретно вообще ничего. Сам-инженер, эксплуатирую все строго по паспорту. Отослал по почте. Задолбала вообще отечественная электроника. То мля в ключе нога микросхемы отпаялась, то тут с новья зависает. Быстрее бабосы заработать да на японское пересесть .
Инженер ответить не смог, так как у нас пока ни разу не зависал этот прибор при перепрошивке. Я Ваш вопрос помещу на наш форум- его читает разработчик. Приношу извинения за неудобства. Ссылку на тему отправлю Вам в ЛС.
Комбинированный вид
