Паозавчера сморел,китаиское авто...блин название не помню...кто её перекрашивал и зачем...на крыльях соринки,прям в краске....чот мне эт не понравилось...
Морда Ауди + Сивик ЕК-3. Задние двери последний Сивик-хетч. Задние фанари новая Мазда-6. Четыре машины в одной!!! Надо брать)))
ничего плохого в этом нет) да и цивик не первооткрыватель такой двери))
кстати, в живую белого цвета интересней смотрится, чем на картинке
не подумайте, не поклонник я китайцев))
а после тестрайва амулета можно сказать даже противник)))
но этот действительно красивый! хз как он там по качеству, краштесты вроде не плохие (правда китайские)) короче прогресс на лицо!
А мне внешность машинки нравится,и интерьер классный, я не особо вижу сходство с другими машинками, по сути все машины одинаковые, 4 колеса и кузов, и говорить что кто то похож на когото немного не правильно, тем более у тех же китайцев есть гораздо более "точные копии" других марок.
Говно как продукт
В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете на@уй, и вам обидно.
История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.
― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.
― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы!
― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.
Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода ― сам старый мастеровой ― с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.
И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.
Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.
Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.
Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.
китай даром не возьму, только если на дачу дрова возить
Китиайце столько, что сами привезут скоро.... и наверное, деньги сами заплатят :biggrin:
А по качеству-согласен. Уж что что, а лучше китайцев мы просто ОБЯЗАНЫ делать!
Комбинированный вид
