АРХИВ: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) часть 1

Djoni · 03.10.2009, 21:40

Цитата:

Сообщение от DikSoft

С завода стояли какие-то российские в матовом корпусе.
На 500 км ушла первая. (1-цилиндр) Поменяли по гарантии. При изъятии копачек остался в движке. Выковыривали длинными утконосами. На 1600 пробега сдохла вторая. На втором цилиндре. Точно так же наконечник не вытащился.

Дохнуть интересно, сначала "троит" на холостых, потом и на ходу, потом загорается "ДжекиЧан" Интервал от 3 до 10 минут между изменениями.
Причем оба раза глюк возник при заводке. На холодном двигателе.

Ждать пока все сдохнут? Или на первом ТО попросить поменять оставшиеся?

Поменяй на всякий случай сначала свечи

DikSoft · 03.10.2009, 21:59

Цитата:

Сообщение от Djoni

Поменяй на всякий случай сначала свечи

Это была первая мысль. Сразу и поменял. Бош Приоритет 17. После замены через 1100 км навернулась вторая катушка...

Vaneugen · 05.10.2009, 12:43

Вот и у меня сегодня затроила на холодную! "выкинь двигатель" при этом моргает. Глушу, завожу - тоже самое. Глушу после прогрева, завожу - все ОК. Эх придется всё же что то для диагностики покупать. В раздумьях кабель купить ОБД-ЮСБ или маршрутник ошибки смотреть.

Berkyt98 · 12.10.2009, 23:38

Цитата:

Сообщение от Dismember

Народ подскажите,заводские свечи сразу выкинуть,или оставить пока не сдохнут?Думаю сразу воткнуть NGK.Как вам?

Я так и сделал, но стоковые не выкидывал, через 500км выкинул NGK и вкрутил обратно родные, движок опять стал как бешаный, на СТО сказали, что NGK уже где-то в России штампуют, а часть может и подпольно - и лучше стандартых ничего нет.