LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Я чет не очень хорошо разбираюсь в этом,пока тока учюсь...но у меня вопрос,а если вот поставить "18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи" то какие изменения будут? плюсы и минусы? и во скока это обойдется?
У шестой слишком много минусов:
1)цена самой передачи(раньше стоила 10-11 т.р.,сейчас наверно дороже)
2)нужно резать лонжерон чтоб встала (там места мало).Жалко на новой машине.
3)либо движку ниже опускать,если не резать лонжерон.Но тогда просвет под картером останется маленьким.
4)масла 6-ой передаче не хватает в коробке(придётся лить выше нормы,если не ошибаюсь).Поэтому она не очень долговечна.
Проще 18-ый ряд собирать с 3.9 ГП (он кстати под эту пару и разрабатывался).Тогда не будет нужды в 6-ой передаче.
Я чет не очень хорошо разбираюсь в этом,пока тока учюсь...но у меня вопрос,а если вот поставить "18 ряд с установкой дополнительного блока 6-й передачи" то какие изменения будут? плюсы и минусы? и во скока это обойдется?
С 18 рядом ты получаешь ровный и динамичный (но не супербыстрый) разгон, как раз для повседневного использования (но не для гонок). Поэтому я и предложил установку шестой передачи, поскольку пятая в стандартном ряду прилично экономит топливо (для чего и сделана собственно), а пятая в 18 ряду такой экономии не даст (у нее передаточное число 0,89 в отличае от стандартной 0,78). Но тут, как было замечено, есть проблемы с установкой.
Комбинированный вид
