У нас иногда стоят сильные морозы в сибири .
Я взял купил войлок на рынке. Из него сделал что то типа "чехла" на двс. Т.е двигун закрыт спереди и сверху и со стороны кожуха грм. Плюс в том что радиатор остается открытым и можно не бояться перегрева.
В сильные морозу эту приблуду одеваю. Двигатель остывает гораздо медленее (при -20 на улице за 4 часа остывает до +10 гр - смотрел по БК) и нагревается быстрее.
Чехлить двс до такого наверно даже в Воркуте не догадались
Чехлить двс до такого наверно даже в Воркуте не догадались
очень сильно сомневаюсь,у меня батя как 99 новую взял в 2002 году так и отъездил на ней до 2007 (с толстым войлоком брошенным на двигло,естественно только зимой) а потом я еще год на ней гонял...
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Чтобы не перегревалсядет двигатель советую поставить дополнительный циркуляционый насос на на систему охлаждения перед печкой и в салоне будет гораздо теплее и мотор не перегревается даже в нулевую температуру с авто одеялом и закрытым радиатором,проверено на своей приоре
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Евгений 25
Чтобы не перегревалсядет двигатель советую поставить дополнительный циркуляционый насос на на систему охлаждения перед печкой и в салоне будет гораздо теплее и мотор не перегревается даже в нулевую температуру с авто одеялом и закрытым радиатором,проверено на своей приоре
исправный двигатель приоры не перегреешь даже в +40 и тепло будет в салоне в любой мороз не городи колхоз, штатная помпа справляется нормально.
На Приоре звуковой сигнал подключен через реле, не вижу смысла ставить дополнительное.
На классике и Ниве, если ставить волговские сигналы, нужно ставить дополнительное реле. Т.к. у этих машин минус приходящий, плюс на постоянную на сигнал. На переднем приводе наоборот и доп. реле не нужно.