я конечно не решаюсь Вас всех перебить... но все же мне кто-нить ответит по существу ???
доброе время суток!
подскажите пожалуйста что ожидать от такого набора на ПРИОРЕ хетчбек 98 л.с. (реально в ней же 107-109 л.с.)
1. валы нуждин 8.77\8.7 (282/264)
2. ресивер 3.7л (Passik) на штатное место.
3. дроссель 54 мм
4. разрезные шестерни
5. выпуск паук 4-2-1 + резонатор все на 51 трубе.
6. ЧИП "онлайн" с двойной прошивкой
что от этого ожидать ?
1. какова будет работа холостых? ровный ли будет ?
2. рабочий диапазон ?!
3. крутящий момент (ну хотя бы на глаз, позже собираюсь на стенд)
4. мощность !?
5. и чем и как будет отличаться от стока ?
6. верха,низы !?
7. измениться ли звук работы двигателя ?!
8. и какие максимальные валы можно поставить под этот ресивер не доработывая ГБЦ ?!
9. расход
Заранее благодарен !
ТОЛЬКО ЖЕЛАТЕЛЬНО ОТВЕТЫ КОМПЕТЕНТНЫХ В ЭТОМ ДЕЛЕ ЛЮДЕЙ !!!
ПО МОЕМУ МНЕНИЮ:
1. какова будет работа холостых? - при правильной прошивки ровные нормальные холостые
2. рабочий диапазон 1000-....... макс как ограничитель поставят...а если сереьезно то подхват начнется с 3500-4000 до 6500 а до этого как в стоке либо чуть хуже....
3. крутящий момент (ну хотя бы на глаз, позже собираюсь на стенд) 160-170Н*м
4. мощность !? 130-140 л.с
5. и чем и как будет отличаться от стока ? - поставишь увидешь - должна быстрей ехать....
6. верха,низы - ближе к верху....
7. измениться ли звук работы двигателя незначительно
8. и какие максимальные валы можно поставить под этот ресивер не доработывая ГБЦ - 9,0-9,5 (у меня 10,0-мне дорабатывали)
9. расход- ХЗ, зависит от проги..... возможно подрастет но не намного, а вообщее странный вопрос, если ты хочешь что бы машина была динамичней, то про расход надо забыть.....
ПО МОЕМУ МНЕНИЮ:
1. какова будет работа холостых? - при правильной прошивки ровные нормальные холостые
2. рабочий диапазон 1000-....... макс как ограничитель поставят...а если сереьезно то подхват начнется с 3500-4000 до 6500 а до этого как в стоке либо чуть хуже....
3. крутящий момент (ну хотя бы на глаз, позже собираюсь на стенд) 160-170Н*м
4. мощность !? 130-140 л.с
5. и чем и как будет отличаться от стока ? - поставишь увидешь - должна быстрей ехать....
6. верха,низы - ближе к верху....
7. измениться ли звук работы двигателя незначительно
8. и какие максимальные валы можно поставить под этот ресивер не доработывая ГБЦ - 9,0-9,5 (у меня 10,0-мне дорабатывали)
9. расход- ХЗ, зависит от проги..... возможно подрастет но не намного, а вообщее странный вопрос, если ты хочешь что бы машина была динамичней, то про расход надо забыть.....
ПО МОЕМУ МНЕНИЮ:
1. какова будет работа холостых? - при правильной прошивки ровные нормальные холостые
2. рабочий диапазон 1000-....... макс как ограничитель поставят...а если сереьезно то подхват начнется с 3500-4000 до 6500 а до этого как в стоке либо чуть хуже....
3. крутящий момент (ну хотя бы на глаз, позже собираюсь на стенд) 160-170Н*м
4. мощность !? 130-140 л.с
5. и чем и как будет отличаться от стока ? - поставишь увидешь - должна быстрей ехать....
6. верха,низы - ближе к верху....
7. измениться ли звук работы двигателя незначительно
8. и какие максимальные валы можно поставить под этот ресивер не доработывая ГБЦ - 9,0-9,5 (у меня 10,0-мне дорабатывали)
9. расход- ХЗ, зависит от проги..... возможно подрастет но не намного, а вообщее странный вопрос, если ты хочешь что бы машина была динамичней, то про расход надо забыть.....
ИМХО...
130-140 л.с это вообще реально с приоровской двиглы снять!??????! при таких силах она 200 должна довать..........
1. валы нуждин 8.77\8.7 (282/264)
2. ресивер 3.7л (Passik) на штатное место.
3. дроссель 54 мм
4. разрезные шестерни
5. выпуск паук 4-2-1 + резонатор все на 51 трубе.
6. ЧИП "онлайн" с двойной прошивкой
1. Похожи на кубколады, обычные овощные валы для комфортного передвижения по городу, ждать какого-то костмаса от них вряд ли стоит;
2. Сомнительна необходимость замены штатного ресивера с этими валами;
3. Нафик не нужен с этими валами;
6. Зачем двойная прошивка-то? Уж сколько раз твердили миру - нет прошивок "эконом" и "спорт", есть один правильный "идеальный" набор калибровок под конкретный двигатель, к нему и нужно стремиться, и "эконом" от "спорта" при таких калибровках зависит только от одного параметра - % открытия дроссельной заслонки.
Мне надо просто реально знать чего ожидать и все )))
Реально - "прикатаешься" к этому конфигу буквально в течение пары недель, если уж лезть в двигатель - надо сразу ставить нормальные валы, присмотрись к стольникам, например, 9.25/290. Просто пойми, каждая смена железа в двигателе - это деньги за работу по установке, вскрытию, сборке, откатке онлайн-программы, и это не копеечная сумма, в среднем будет стоить столько же, сколько и стоят сами валы, и экспериментировать по принципу "попробую, будет мало - добавлю" в атмотюнинге ОЧЕНЬ дорого, лучше поднакопить и сделать один раз нормально.
А этого конфига тебе будет мало, и наступит это "мало! еще!!!" очень быстро.
.....
Комбинированный вид
