Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
прежде чем спорить на эту тему прочитайте необходимую литературу...существует 2 вида наддува в двигатель: механические и за счёт скорости потока отработавших газов (я не ебру в расчёт установку электрического наддува, это полнейший бред). ну так вот...если ставить турбину то необходим толстостенный блок, титановые клапана, кованные поршня, облегченный маховиг ну и конечно уменьшения степени сжатия...если ставить такой копрессор про который я думаю, то менять ничего не нужно, тем более с ним запрещено использование облегченного маховика но при этом будет увеличен износ ЦПГ...самое главное это то что при установке любого наддува на наши автомобили влечет к себе прошивку мозгов ну и облысения шестерён ваших кпп, так как они не предназначены для таких больших нагрузок...вобщем на штатный двигатель советаю вам как моторист лучше не ставить такое чудо, а взять купить 124 двигатель и эксперементировать на нём, но это делать грамотно
Ну вот балее менее грамотный ответ, ток мне надо на 0.4 бар, поршня шатуны надо менять(двигатель приоровский)?
Что касается вот этого "если ставить турбину то необходим толстостенный блок, титановые клапана, кованные поршня, облегченный маховиг"Это совсем не обязательно,и штатный блок,клапана выдерживают и ковка совсем не обязательно,достаточно литых поршней,самые популярные это "Ниво поршня"
Не пойму каво слушать, кто то говорит надо менять поршня, кто то говорит просто разжать надо и ппц ничиго менять не надо.
А разжать никак по-другому и не получится, кроме как поршня менять. Можно еще две прокладки поставить - но это колхозище неимовернейший, который добром не закончится.
Комбинированный вид
