Хм, далеко ходить не надо, откройте ваш форум с поломками, форум лансероводов покажется детским садиком. До первого ТО 15 тысяч выявляется брак с завода, вот только проблем этих во множество раз меньше, чем у ВАЗоводов. Скрип в салоне, это уже большиой недостаток, о котором и пишут, а вот скрип в салоне ВАЗ даже на ТО считают нормой. Вот только в салоне лансера либо ничего не скрипит, либо 1 сверчок. У меня нет ничего из выше перечисленных Вами проблем и у большинства тоже.
ещё раз - ссылка где? на третий раз такого утверждения без ссылки врублю предупреждение.
Ссылку я уже приводил в другой теме, так же как и перевод их валюты на рубли, но ее и все мои посты по этому поводу были благополучно удалены модератором.
Хм, далеко ходить не надо, откройте ваш форум с поломками, форум лансероводов покажется детским садиком. До первого ТО 15 тысяч выявляется брак с завода, вот только проблем этих во множество раз меньше, чем у ВАЗоводов. Скрип в салоне, это уже большиой недостаток, о котором и пишут, а вот скрип в салоне ВАЗ даже на ТО считают нормой. Вот только в салоне лансера либо ничего не скрипит, либо 1 сверчок. У меня нет ничего из выше перечисленных Вами проблем и у большинства тоже.
Ну дык ты сравнил. приор-то за три года было продано больше, чем Ланосов за 15!!! Так что в процентном соотношении - это ещё спорный вопрос, у кого проблемы чаще возникают. Вот к примеру информация для размышления: http://www.zr.ru/a/120775/
В 2009 году ВСЕХ митцубисей было продано в более, чем в ДВА раза меньше, чем Приор!!!
В продолжение темы:
Цитата:
http://www.forum.lancer-club.ru/inde...howtopic=96051
всем доброго времени сутоявляюсь обладателем Лансера Х(токо вот не очень счастливым) после 10 000 км начались проблемы то скрипнет то еще что нибудь ну лана к этому привык, но тута проблема посерьезней на 30 000 начался скрип из коробки при выжимание сцепления,,,,,,,,,,,
Приехал Рольф все посмотрели ,сказали что это на каждой десятой машине (типа ничего страшногоприезжай все сделаем,по гарантии кстати) Приехал токо к воротам сервиса с менджером подъехал и началось...... Никакой гарантии на это нету стоит этот звук убрать 20 000 рублей!Но поможет по его словам на 10 000 км максимум! Мне в крации описали неисправность оказывается что диск сцепления на моей машине сильно изношен ивсе что с него литит(крошка) попадает на шток который толкает вилку и тд и тп!!!!!Кто нибудь стаким сталкивался?????????
ПАМАГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!
Цитата:
Столкнулся на днях с проблемой перетянул гайку на колесе и шпилька провернулась в ступицы . Гайку теперь не открутить она вместе со шпилькой крутится, колесо не снять, еще хорошо что у меня запаска-штамповка стояла гайка здесь наружи торчит, как раз перед этим колесо пробил на разрыв, если бы литой стоял то все диск на списание там то гайка утоплина в диск . Поехал в сервис сказали около 1200р, у офицыалов в Мицибиси на Коломенской 4000-4500р. В итоги отдал всего 700р, а не 1200. Гайку срезали болгаркой, сняли колесо, сняли тормозной супорт, тормозной диск, шпильку выбили из ступици, вставили новую - втянули за счет толстой шайбы, гайки и шуруповерта. Оказалось, что шпилька на ступицу крепиться за счет шлицов на шпильки, которы даже ребенок сорвать может. Кто это придумал, я в шоке, либо япошки совсем колеса толком не притягивают. Так что ребята окуратнее сильно не тяните.
А вот тут можешь почитать, что твои собратья думают об оф сервисе
Ссылку я уже приводил в другой теме, так же как и перевод их валюты на рубли, но ее и все мои посты по этому поводу были благополучно удалены модератором.
Это кстати о поломках Приоры 1 2
И это у новых авто.
И ? Это у всех поголовно?
Вообще арифметика такая:
Приор за три года было продано около 300 000
Лансеров Х за эти же три года было продано около 50 000
Допустим, каждый третий лансер - проблемный, А у приор всего лишь каждая 10-я проблемная. Итого имеем:
Бракованных Лансеров 16 тыс
Бракованных Приор 30 тыс
Иными словами. учитывая цену Ланоса и его колличество продаж - раздел поломок Лансер клуба должен быть девственно чист, а он, как-то довольно таки заполнен.
Если не сложно, ссылки откуда такая статистика? И еще, вы взяли 3 года продажи лансера, однако именно 9й продается с 2003 года. А соответственно лансеров в России гораздо больше чем вы посчитали.
2. При покупке автомобиля вам придется уплатить три вида налогов. Во-первых, налог на приобретаемое имущество, во-вторых, налог на вес автомобиля, в-третьих, ежегодный налог, выплачиваемый в мае. Первые два уплачиваются сразу по приобретению автомобиля. Налог на приобретаемое имущество составляет около 5% от стоимости автомобиля; налог за вес будет равен 560 долларов, если объемом двигателя до 2 литров, если выше, то – 750 долларов. Покупатели автомобилей, в верхнем правом углу лицензионного талона которых есть цифры 300 или 33, заплатят еще больше, поскольку по японским меркам таковые можно отнести к автомобилям повышенной комфортности. А 50 означает авто среднего размера, «Kei» - малолитражка. В общем, чем больше машина, тем больше платите и наоборот. Ежегодный «майский» налог для малолитражек составит порядка 50 долларов, для машин с объемом двигателя до 2.5 литра – 340-395 долларов, свыше 2.5 литров – 450. И, наконец, за машину с трехлитровым движком ее счастливый обладатель выложит 550 баксов!
1. Императорский налог он же налог на имущество +5% или 19 890
2. Транспортный налог 560 бакинских или 16 350
3. майский налог считать не будем
Итого имеем 433 240 за 9-й лансер, с движкой 1,3, 5 МКПП, 1 ПБ водителя и полным минимум опций. К примеру, примерно такая же по комплектации Приора обойдётся в 290-300 тыс рублей или на 130 тыс дешевле. Вообщем как всегда - чуда не произошло - Лансер и в Япии намного дороже, чем в РФ
Линейный вид
