У Халла на конденсоре два вентилятора, один между радиатором движка и конденсором кондея (видно сверху при поднятом капоте), второй видно если посмотреть снаружи со стороны правой ПТФ (нижние щели обдува, придется вставать на 4 мосла). У Панаса-один вентилятор.
У Халла на конденсоре два вентилятора, один между радиатором движка и конденсором кондея (видно сверху при поднятом капоте), второй видно если посмотреть снаружи со стороны правой ПТФ (нижние щели обдува, придется вставать на 4 мосла). У Панаса-один вентилятор.
Что то ты напутал. 1 вентилятор тока на машине без кондея впринципе. У халлы 2 вентилятора стоят со стороны движки, а у панаса - левый (основной) со стороны движки, а правый (кондеевский) со стороны бампера.
Приора комплектуется двумя климат системами, Панасоник, и Халла. И у то й и у другой есть болезнь, а именно перестает работать печка на малых оборотах, или появляется просто свист. Есть способы лечения. У Панасоника как правило выходит из строя предохранитель.Как здесь уже писали, он утоплен в термопасту. Это термопредохранитель. Его просто надо заменить, предварительно припаяв к нему ножки, и утопив снова в термопасту. Как правило эта замена гарантия долгой жизни, т.к. имеющийся там транзистор не так просто убить. У Халла иной способ решения проблемы, а именно подключение в одному из выводов электролитического кондера на 100мкф.25-30В, а другой конец кондера на массу. Как правило после этого исчезает писк и РЧВ начинает работать на всех скоростях включая и автомат. Видимо в этом случае засада кроется в наводках по цепям РЧВ от генератора. Естественно все эти манипуляции производятся на свой страх и риск или при условии отсутствия гарантии.
Последний раз редактировалось AHT; 12.12.2009 в 16:37.
Приора комплектуется двумя климат системами, Панасоник, и Халла. И у то й и у другой есть болезнь, а именно перестает работать печка на малых оборотах, или появляется просто свист. Есть способы лечения. У Панасоника как правило выходит из строя предохранитель.Как здесь уже писали, он утоплен в термопасту. Это термопредохранитель. Его просто надо заменить, предварительно припаяв к нему ножки, и утопив снова в термопасту. Как правило эта замена гарантия долгой жизни, т.к. имеющийся там транзистор не так просто убить. У Халла иной способ решения проблемы, а именно подключение в одному из выводов электролитического кондера на 100мкф.25-30В, а другой конец кондера на массу. Как правило после этого исчезает писк и РЧВ начинает работать на всех скоростях включая и автомат. Видимо в этом случае засада кроется в наводках по цепям РЧВ от генератора. Естественно все эти манипуляции производятся на свой страх и риск или при условии отсутствия гарантии.
Спасиба за разяснения а каким-нибудь чудесным образом у вас нет фото РЧВ с панаса разобранной и желательно с указанием что там и где? а то думаю что горе мастер ничего толком не сделал=((( потому как он мне сказал он в ней ещё что то заменил , дак вот и хотел сделать собственно ручно
Что то ты напутал. 1 вентилятор тока на машине без кондея впринципе. У халлы 2 вентилятора стоят со стороны движки, а у панаса - левый (основной) со стороны движки, а правый (кондеевский) со стороны бампера.
Ничего не напутал. Вентилятор двигателя отдельная песня. Второй вентилятор Халлы находится снизу справа сразу за бампером.
У меня хала. " винтеля со стороны двига. У панаса 1 спереди, 1 сзади
Комбинированный вид
