Golf,Tatarin, слава богу вы не в москве живешь и в москве с такими мыслями и мнениями народу все меньше и меньше .......... на Х...Я тогда вообщее кто то стремится из года в год улучшить свойства резины...изменить протектор резины????????????????????????????????????? там что идиоты и дураки....... помоему это вы немного не того...................
Ну хорошо, давай тупо сравним рассматриваемые качества самих шин. Боюсь вогнать тебя в конфуз, но кама евро в тестах по торможению на сухом асфальте превосходит как кумхо, так и тойо. Так что переходи ка ты лучше на каму, раз считаешь что все зависит от качества шин
Ну хорошо, давай тупо сравним рассматриваемые качества самих шин. Боюсь вогнать тебя в конфуз, но кама евро в тестах по торможению на сухом асфальте превосходит как кумхо, так и тойо. Так что переходи ка ты лучше на каму, раз считаешь что все зависит от качества шин
это в каком таком тесте???? дяди вани из деревни ебу...во??? открывай 104 страницу там ссылочка
а вот само описание камы евро и посмотри что написано внизу для чего рекомендуется!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 133-е место
в эконом классе Оценка: 872 балла Место изготовления - Россия
Рисунок протектора - симметричный
Глубина рисунка протектора - 8,9-9,0 мм
Твердость по Шору - 63-65 ед.
Масса шины – 7,8 кг
Средняя цена - 1750 руб.
Соотношение цена/качество - 2,01
Нижнекамские еврошины - образец стабильности. Третье место в эконом-классе - повтор прошлогоднего результата. А увеличение количества итоговых баллов связано с некоторыми изменениями в методике подсчета.
По-прежнему транжирят топливо на любой скорости, хлопают на дорожных стыках и гудят. Теперь уже и на неровностях потряхивают. Зато прямую держат чуть лучше, чем в прошлом году. Хотя при корректировке курса автомобиль неприятно подруливает задней осью. Надежно управлять им при резких маневрах на сухом асфальте мешают большие углы поворота руля и глубокий занос.
Мокрая дорога требует плавных действий рулем. Скорость успешного выполнения переставки, как и на сухом покрытии, ограничена заносом, который устранить проще, чем на сухой дороге.
Торможение на грани блокировки самое слабое, причем как на сухом, так и на мокром покрытии. Былой рекорд торможения юзом на сухой дороге теперь побит: нижнекамскую шину в этом упражнении потеснили Pirelli и Cordiant . Неприятно, что колеса блокируются очень резко.
Бесспорное достоинство - весьма уверенное преодоление грунтовки. Кама
Euro 224 + Управляемость на мокром покрытии более понятна, чем на сухом; среднее торможение юзом на любом покрытии; невысокая цена. - Самое слабое торможение на грани блокировки на сухом покрытии; слабое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии; сложная управляемость на сухом покрытии; повышенный расход топлива. Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам.
это в каком таком тесте???? дяди вани из деревни ебу...во??? открывай 104 страницу там ссылочка
а вот само описание камы евро и посмотри что написано внизу для чего рекомендуется!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 133-е место
в эконом классе Оценка: 872 балла Место изготовления - Россия
Рисунок протектора - симметричный
Глубина рисунка протектора - 8,9-9,0 мм
Твердость по Шору - 63-65 ед.
Масса шины – 7,8 кг
Средняя цена - 1750 руб.
Соотношение цена/качество - 2,01
Нижнекамские еврошины - образец стабильности. Третье место в эконом-классе - повтор прошлогоднего результата. А увеличение количества итоговых баллов связано с некоторыми изменениями в методике подсчета.
По-прежнему транжирят топливо на любой скорости, хлопают на дорожных стыках и гудят. Теперь уже и на неровностях потряхивают. Зато прямую держат чуть лучше, чем в прошлом году. Хотя при корректировке курса автомобиль неприятно подруливает задней осью. Надежно управлять им при резких маневрах на сухом асфальте мешают большие углы поворота руля и глубокий занос.
Мокрая дорога требует плавных действий рулем. Скорость успешного выполнения переставки, как и на сухом покрытии, ограничена заносом, который устранить проще, чем на сухой дороге.
Торможение на грани блокировки самое слабое, причем как на сухом, так и на мокром покрытии. Былой рекорд торможения юзом на сухой дороге теперь побит: нижнекамскую шину в этом упражнении потеснили Pirelli и Cordiant . Неприятно, что колеса блокируются очень резко.
Бесспорное достоинство - весьма уверенное преодоление грунтовки. Кама
Euro 224 + Управляемость на мокром покрытии более понятна, чем на сухом; среднее торможение юзом на любом покрытии; невысокая цена. - Самое слабое торможение на грани блокировки на сухом покрытии; слабое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии; сложная управляемость на сухом покрытии; повышенный расход топлива. Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам.
ХУЖЕ ТОЛЬКО КИТАЙСКОЕ .......о
Почему только китайское хуже ? Еще и кумхо и тойо. Написано же что в эконом классе конкретно по торможению по сухому кама евро проигрывает только кордианту и пирелли. Или ты думаешь что кумхо и тойо это элит класс ? ))) Тебя обманули ))) Да и в комплексе свойств кама евро заняла третье место в классе, всяко выше твоих кумхо и тойи. Ты сам то читай свои копипасты сначала.
Shkrek, Tatarin, и всем любителям "всесезонной" резины, я не ставлю целью своих высказываний 100 процентно пересадить вас на сезонную резину и вбить вам в головы свое понимание проблемы.
А я не любитель всесезонной резины, если ты еще не понял, то повторюсь, я говорю о том, что КАМА евро 224 за свои деньги нормальная резина.
Цитата:
Сообщение от Кesh
Хорошо что вам хватает свойств КАМЫ, но в ситуации описанной Serg-ss и в аналогичных водитель на каме имеет оч мао шансов выйти из ситуации чистым, а таких ситуевин в Москве полно (это к слову о пробеге - 100 в день или 100 в месяц - элементарная теория вероятности).
Повторюсь, все решает опыт и умения вождения авто, не умеешь ездить, а многие гонсчеги об этом и не подозревают, разлупишь машину на любой резине.
Цитата:
Сообщение от Кesh
Хорошо что вам хватает свойств КАМЫ, но в ситуации описанной Serg-ss и в аналогичных водитель на каме имеет оч мао шансов выйти из ситуации чистым, а таких ситуевин в Москве полно (это к слову о пробеге - 100 в день или 100 в месяц - элементарная теория вероятности). И очень хорошо что в Москве это стали понимать почти все.
, сам придумал? На резине, к примеру, больше 60 т.км. не проедешь, и какая разница проеду я их за год или за десять? Вопрос остался открыт.
Цитата:
Сообщение от Кesh
А понятие всесезонность, это из советских времен, когда шины было не купить, и в любом случае компромисс, что как известно ни есть гуд.
Та ну вот это да, это тоже пережиток советских времен?
З.Ы. Я много на 224 не ездил, но все остальные (более ранние модели) поюзал и принципиальной разницы в подходе к проектированию камской резины не увидел. Крайне не сбалансировано по летним хар-кам, про всесезонность даже говорить не буду, считаю это бредом
В общем разоговор меня утомил, не увидел не одного аргументированного и обоснованного довода против моих слов по поводу того что за свои деньги КАМА евро 224 нормальная резина, а все типа: а вот если бы..., да при моем стиле езды..., а вот у меня резина..., КАМА - не резина..., и т.п. меня только раздражают, вот на досуге почитайте:
дяди вани из деревни ебу...во??? открывай 104 страницу там ссылочка 
Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам.
.....
, сам придумал? На резине, к примеру, больше 60 т.км. не проедешь, и какая разница проеду я их за год или за десять? Вопрос остался открыт.
Комбинированный вид
