на фото комплекта форсы присутствуют. Подскажи сколько можно поиметь этим турбокомпресором? Чтото 140коней мне кажется маловатобудет.
На 1 баре около 200 сил и примерно 250-260 номов момента. Больше по моему эта улитка не дует. Еще чем хорошо, турболаг почти отсутствует. Поедет с 1500 до 6000 не больше.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
Не обязательно, 0.5 бар такой мелкой турбой в сток 124 поршневую дуются отлично.
В 124 сж на 0,5 ниже и огневой пояс поршня на 3,5 мм больше.Очково выходит, у меня б руки задрожали ))).
На 1 баре около 200 сил и примерно 250-260 номов момента. Больше по моему эта улитка не дует. Еще чем хорошо, турболаг почти отсутствует. Поедет с 1500 до 6000 не больше.
Добавлено через 2 минуты
В 124 сж на 0,5 ниже и огневой пояс поршня на 3,5 мм больше.Очково выходит, у меня б руки задрожали ))).
Этой улиткой я лично выдувал 1.5, сумасшедшие парни с Самары выдували 1.7 и ездили так год, пока она не двинула кони. На валах клубтурбовских у меня крутилось в 7000 без спада.
Руки дрожат дуть в 124 низ турбой VF37 0,6 бара, которая по сравнению с 17-шкой кажется гулливером, но через пару-тройку часов мучений по борьбе с детоном все становится нормально, и пот на ладошках высыхает
Из этого комплекта:
1) заменить интеркулер на более производительный
2) форсы тоже заменить на 440 сс
3) поршня для турбо 2500р + шатуны
4) январь 5.11 + проводка к нему
5) коллектор под нижнее расположение лучше заменить на равнодлинный под верхнее расположения турбы
6) ресивер маленький докупить
7) сцепу керамику клачнет 6-лепестковую
ну и все! выхлоп можешь и 51мм оставить , для 0,5-0,7 бар его хватит!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от vovan
Поедет с 1500 до 6000 не больше.
ну для города больше и не надо, с небольшим несток ресивером должно подальше крутиться.
На приору к примеру хорошо встает интеркулер 550*180*65 вход на 57 мм )
Цитата:
Сообщение от amax1583
форсы тоже заменить на 440 сс
можно и больше ) просто лучше взять 630 сс чтобы потом с заменой турбины на более мошьную не тратиться на форсы )
Цитата:
Сообщение от amax1583
поршня для турбо 2500р + шатуны
поршня на турботеме подешевле будет ) по 2000 р и отношение получше к покупателю, клабтурбо мне в грубой пофигистической форме ответили и я ничего покупать у них не собираюсь больше. шатуны обычные 10-е не облегченные.
Цитата:
Сообщение от amax1583
январь 5.11 + проводка к нему
на 7,2 нормально можно откататься и буст контролер ненужен по передачам и так отлично прописывается )
Цитата:
Сообщение от amax1583
ресивер маленький докупить
да ресак лучше динамику, объем 2,3 литра )
Цитата:
Сообщение от amax1583
сцепу керамику клачнет 6-лепестковую
можно просто корзину купить форс авто с двумя рядами пружин выжимных. и можно кататься сток диск сцепления. на 400 сильный таз хватает с головой. единственный минус сцепление как на газеле будет.
да и по выхлопу проще на 60 перейти. я вообще на 63 делаю.
кста тоже на 1752 собирают мне моторчик )
Добавлено через 7 минут
да и еще топлевный насос WALBRO нада на 255 л.ч.
Последний раз редактировалось ЭЛЬФ; 09.07.2012 в 09:32.
вообще эта турба с 2 и до 6 едет хорошо на сток приоропалках. а так Димону удавалось ее до 8 выкручивать с пользой =) на палках турбовых.
Это понятно, но это доп. деньги, доп. настройки и в итоге проще самому уже собрать и сразу нормальную СЖ, но это уже не 50 т.р. как производитель обещает....
Распил башни 8 т.р., выпуск 8 т.р., ресивер 13 т.р., палки 10 т.р., прога + комп - 10 т.р.... Всё это собрать честных 150-160 л.с., которые даже бустапнутый этот гарретт спокойно натянут....
Руки дрожат дуть в 124 низ турбой VF37 0,6 бара, которая по сравнению с 17-шкой кажется гулливером, но через пару-тройку часов мучений по борьбе с детоном все становится нормально, и пот на ладошках высыхает
Так у него же приорониз стоит. 4 мм комп высота поршня. Детонацию заборем, а тепловую нагрузку приоропоршень сколько выдержит? Она ж на 50% выше расчетной как минимум. Я вот почему и думаю, лучше поршневую сразу заменить, шоб потом мучительно больно не было. 124 -й то низ помассивней.
Комбинированный вид
