Я тут задавал вопросы о разнице между Е2 рейсинг и DT05V3. В связи с заменой выхлопа сменил V3 на рейсинг. Так вот, V3 едет все таки лучше. Е2 почти также тянет на первой и второй передачах, потом слабеет. Конечно положительный эффект Е2 в том, что стал меньше расход, но разница в динамике все таки есть. Еще заметил такую особенность Е2: при резком нажатии газульки в пол машина разгоняется хуже чем при плавном нажатии.
Появилась ли V3 для боша с одним лямбда зондом?
Я тут задавал вопросы о разнице между Е2 рейсинг и DT05V3. В связи с заменой выхлопа сменил V3 на рейсинг. Так вот, V3 едет все таки лучше. Е2 почти также тянет на первой и второй передачах, потом слабеет. Конечно положительный эффект Е2 в том, что стал меньше расход, но разница в динамике все таки есть. Еще заметил такую особенность Е2: при резком нажатии газульки в пол машина разгоняется хуже чем при плавном нажатии.
Появилась ли V3 для боша с одним лямбда зондом?
Давным давно появилось) там проблем с еврокомплектацие то нет никаких.
Я тут задавал вопросы о разнице между Е2 рейсинг и DT05V3. В связи с заменой выхлопа сменил V3 на рейсинг. Так вот, V3 едет все таки лучше. Е2 почти также тянет на первой и второй передачах, потом слабеет. Конечно положительный эффект Е2 в том, что стал меньше расход, но разница в динамике все таки есть. Еще заметил такую особенность Е2: при резком нажатии газульки в пол машина разгоняется хуже чем при плавном нажатии.
13 RUS, скажи пожалуйста, правда что Е2 Рейсинг заметно громче и грубее работает по сравнению с V3? И как сильно изменяется экономичность? Сам хочу перейти с V3 на Е2 Рейсинг, как более экономичную альтернаиву, близкую по динамике...
13 RUS, скажи пожалуйста, правда что Е2 Рейсинг заметно громче и грубее работает по сравнению с V3? И как сильно изменяется экономичность? Сам хочу перейти с V3 на Е2 Рейсинг, как более экономичную альтернаиву, близкую по динамике...
Е2 рейсинг как раз тише работает чем V3. На счет того, что грубее, не могу сказать, не понял как оценить по этому критерию. Чиповал в другом городе, примерно 150 км. Разница расхода на трассе составила 0.7 л., но туда ехал в среднем 130, оттуда 160 км/ч, про расход в городе не могу сказать, машина иногда часами заведенная стоит.
Е2 рейсинг как раз тише работает чем V3. На счет того, что грубее, не могу сказать, не понял как оценить по этому критерию. Чиповал в другом городе, примерно 150 км. Разница расхода на трассе составила 0.7 л., но туда ехал в среднем 130, оттуда 160 км/ч, про расход в городе не могу сказать, машина иногда часами заведенная стоит.
Понятно, спасибо. Ну буду пытать. Посмотрим че за зверь.
Ну мне Е2 Рейсинг хвалили, типа по динамике не хуже V3. Как видишь у вас разные мнения. Кстати как с пауком? Своих денег стоит или нет?
Стоит. А Е2 послабее будет чем V3. Вот только на 402 метрах не уступит возможно из за того что обороты медленно падают и в момент переключения на повышенную передачу стрелка тахометра будет выше чем на V3.
Я тут задавал вопросы о разнице между Е2 рейсинг и DT05V3. В связи с заменой выхлопа сменил V3 на рейсинг. Так вот, V3 едет все таки лучше. Е2 почти также тянет на первой и второй передачах, потом слабеет. Конечно положительный эффект Е2 в том, что стал меньше расход, но разница в динамике все таки есть. Еще заметил такую особенность Е2: при резком нажатии газульки в пол машина разгоняется хуже чем при плавном нажатии.
Появилась ли V3 для боша с одним лямбда зондом?
Нее. Все таки V3 рулит. Залил опять но уже под один датчик. Плавают обороты, жрет побольше, но динамика другая по сравнению с рейсингом.
Комбинированный вид
