На серийке менее эластичный мотор, менее стабильныеХХ, большее потребление бензина, меньша тяга особенно с низов, более выраженны рывки и провалы при наборе оборотов. Разница чувствуется сразу, при первой поездке.
Большое спасибо за ответ! А жесткость работы двигателя на рейсинге, никак не повлияет отрицательно на ресурс двигателя?
Большое спасибо за ответ! А жесткость работы двигателя на рейсинге, никак не повлияет отрицательно на ресурс двигателя?
Я бы сказал, что понятие жесткости весьма интересна.Нет двух движков звучащих одинаково у каждого свой звук, посторонние шумы от неисправности не в счет. А параметры работы движка на рейсинге гораздо оптимальней чем на стоке, возьмите хотя бы ХХ, разве раскобас, дерганья, рывки присущие стоку лучше чем плавная и ровная работа мотора. И что тут тогда отрицательней? Конечно неравномерная работа с гулянием оборотов. На Е2 обороты стоят на отметки 840 как вкопанные, а на стоке гуляют от 750 до 860...вот и сравнивайте. Но повторю..мотор мотору рознь и тут свое веское слово должен сказать диагност.
Я бы сказал, что понятие жесткости весьма интересна.Нет двух движков звучащих одинаково у каждого свой звук, посторонние шумы от неисправности не в счет. А параметры работы движка на рейсинге гораздо оптимальней чем на стоке, возьмите хотя бы ХХ, разве раскобас, дерганья, рывки присущие стоку лучше чем плавная и ровная работа мотора. И что тут тогда отрицательней? Конечно неравномерная работа с гулянием оборотов. На Е2 обороты стоят на отметки 840 как вкопанные, а на стоке гуляют от 750 до 860...вот и сравнивайте. Но повторю..мотор мотору рознь и тут свое веское слово должен сказать диагност.
Комбинированный вид
