Может я не так выразился, продаются пружины переменной жесткости. Кто что скажет по ним.
Ну по большому счету наши передние тоже переменной жесткости. Но не в этом дело. Пружина переменной жесткости, особенно на заниженной подвески, позволяет сохранить приемлемый комфорт и хорошую управляемость. Я только за, но с поправкой на производителя.
Ну по большому счету наши передние тоже переменной жесткости. Но не в этом дело. Пружина переменной жесткости, особенно на заниженной подвески, позволяет сохранить приемлемый комфорт и хорошую управляемость. Я только за, но с поправкой на производителя.
у ваших пружин не переменная жёсткость - она линейная
Вот здесь интересная статейка по настройке подвески http://www.newlink.ru/tuning/drive-class/suspension.htm. Как я из нее понял, переднеприводная машина имеет изначальную недостаточную поворачиваемость. Чтобы ее компенсировать необходимо увеличить жесткость задних пружин, либо уменьшить жесткость передних. Это при равных характеристиках амортизаторов и стандартном занижении. Либо сделать отрицательный развал задних колес (но не передних). Либо и то и другое вместе. Короче процесс подбора долгий и зависит от машины и манеры вождения.
Вот здесь интересная статейка по настройке подвески http://www.newlink.ru/tuning/drive-class/suspension.htm. Как я из нее понял, переднеприводная машина имеет изначальную недостаточную поворачиваемость. Чтобы ее компенсировать необходимо увеличить жесткость задних пружин, либо уменьшить жесткость передних. Это при равных характеристиках амортизаторов и стандартном занижении. Либо сделать отрицательный развал задних колес (но не передних). Либо и то и другое вместе. Короче процесс подбора долгий и зависит от машины и манеры вождения.
недостаточная поворачиваемость закладывается специально, дабы избежать срывов в занос
при увеличении жёсткости задней подвески как раз и делают отрицательный развал для того, что бы это избежать
Комбинированный вид
