Oleg16, ну если честно, то двигатель в Шанс 1,4 - это расточенный двигатель Сенс 1,3.
в РФ не поставляют шансы с двигателем 1,4. Есть только 1,3 и 1,5. Тот, что 1,5л - это тот же ланос под другим имененем. А 1,3 - сенс под именем шанс. Все просто. И очень вероятно народ в форуме постоянно путает машины с двигателем 1,3л и 1,5л, потому и пишут, что не едет или не разгоняется
А еще после приоры может казаться, что ланос "не едет", потому что у приоры тупо короткоходная педаль газа, в ланосе она наверное раза в полтора-два длиннее, и если ее не нажимать, то и машина не "едет"
в РФ не поставляют шансы с двигателем 1,4. Есть только 1,3 и 1,5. Тот, что 1,5л - это тот же ланос под другим имененем. А 1,3 - сенс под именем шанс. Все просто. И очень вероятно народ в форуме постоянно путает машины с двигателем 1,3л и 1,5л, потому и пишут, что не едет или не разгоняется
А еще после приоры может казаться, что ланос "не едет", потому что у приоры тупо короткоходная педаль газа, в ланосе она наверное раза в полтора-два длиннее, и если ее не нажимать, то и машина не "едет"
Да я уже и сам запутался в маркировке. Есть 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6. 1,3 - это ЗАЗ Сенс или ЗАЗ Шанс; 1,4 - это ЗАЗ Ланос (информации о поставках на территорию России действительно нет); 1,5 - это ЗАЗ Ланос или ЗАЗ Шанс; 1,6 - это ЗАЗ Ланос (на территорию России не поставляется, хотя движок, как по мне, самый лучший из ланосовских). А вообще это всё одно и то же, только различается по комплектации, двигателю и коробке. Двигатель 1,3 и 1,4 - это МеМЗ
Да я уже и сам запутался в маркировке. Есть 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6. 1,3 - это ЗАЗ Сенс или ЗАЗ Шанс; 1,4 - это ЗАЗ Ланос (информации о поставках на территорию России действительно нет)
1,3 -это авто с Мелитопольским двигом и Мелитопольской КПП. Самая удачная модернизация Таврического двигателя 1,1 но есть проблемы с КПП.
1,4- это уже не очень удачная модернизация Мелитопольского двигателя 1,3, но эти автомобили комплектуются немецкими КПП.
1,5 (8 кл.) - надежный, проверенный десятилетиями двигатель Опеля, так же комплектуется немецкими КПП. Двигатель морально устарел, но из-за своей надежности не теряет актуальность.
1,6 (16 кл.)- более мощный двиг, имеет незначительные болячки в результате требует доп. обслуживание в сравнении с 1,5. Атомобили с этим двигом так же комплектуются немецкими КПП.
А какой значек на капот будет приклеен завтра, то это все зависит от того, кто будет завтра хозяином завода.
Так понятно?
1,5 (8 кл.) - надежный, проверенный десятилетиями двигатель Опеля
Нет не понятно! Ответь-те пожалуйста на следующие вопросы:
1.Комплектующие для двигателя произведены на заводах опеля?
2.Тот самый старый двигатель выполнял те самые нормы евро которые сейчас актуальны?
3.Что-бы тот самый двигатель стал удовлетворять нормам экологии режим работы двигателя не был изменён?
Нет не понятно! Ответь-те пожалуйста на следующие вопросы:
1.Комплектующие для двигателя произведены на заводах опеля?
Корпорация ДЭУ купила у немцев лицензию на этот двиг, и после небольших модернизаций, корейцы делали его сами. После распада ДЭУ, двигателя делались в Румынии. На сегодняшний момент есть инфа (от представителя завода), что двиги они вновь получают из Кореи. Лично я в это не верю, но нариканий на качество еще не слышал.
Цитата:
Сообщение от Escander
2.Тот самый старый двигатель выполнял те самые нормы евро которые сейчас актуальны?
3.Что-бы тот самый двигатель стал удовлетворять нормам экологии режим работы двигателя не был изменён?
Я эти два вопроса объеденю.
Давайте будем честными до конца, когда речь заходит о Евро нормах выхлопа.
Да, как патриоты мы обязаны акцентировать внимание на это, при покупке нового авто, но....
Один двадцати летний Камаз нанесет вреда окружающей среде больше, чем 200 стареньких жигулей.
Почему никто не меняет выгоревший катализатор, а попросту его вырезает?
Далеко нам еще до Евро норм.
Извени, но когда я стоял перед выбором Евро-2 и Евро-3, я выбрал надежность, а не Евро- сколько там...
Комбинированный вид
