У нас в городе Ташкенте нат ВАЗовского центра. Мы сами установили на эту машину кондиционер, возможно ли нам самим и перепрошить её в своих условиях? если это как то возможно, не подскажете как?
У нас в городе Ташкенте нат ВАЗовского центра. Мы сами установили на эту машину кондиционер, возможно ли нам самим и перепрошить её в своих условиях? если это как то возможно, не подскажете как?
Прошу прощения за офтоп. А что ПРИОРа и до Ташкента добралась? Где покупал? Как гнал через Казахстан, если конечно не секрет? Какие отзывы от соседей по дороге?
Последний раз редактировалось Roma_San; 03.06.2008 в 17:23.
У нас в городе Ташкенте нат ВАЗовского центра. Мы сами установили на эту машину кондиционер, возможно ли нам самим и перепрошить её в своих условиях? если это как то возможно, не подскажете как?
Надо менять комп с прошивкой январь тогда мона))))
Я решил все проблемы. Во первых при установке кондиц. в ЭБУ подключается компенсация оборотов дв. и тогда при вкл. кондюка обороты автоматич. повышаются. А по прошивке - идеально работает BOSCH 7.9.7 - 3-я версия , только в ней нужно уменьшить температуру вкл. вентилятора до 100С и немного поколдовать с дросельной заслонкой и будет все ОК. Проблему перегрева двигателя с включенным кондюком в пробках я тоже решил, кстати это повысило его производительность.
А что вы имели ввиду под этими словами, может мне тоже поколжовать забавы ради.
Нормальный инжекторщик должен знать эту примочку. У тебя заслонка на холостых закрывается полностью - вследствии провал, иногда глохнет. Первым делом снять - вымыть нагар, и выставить тепловой зазор, чтобы при сбрасывании оборотов шел подсос воздуха. Результат сам увидишь. Или есть другой путь но он менее эффективный - в прошивке увеличивается количество шагов закрывания регулятора холостого хода где-то до 35-40( у тебя стоит 30), это не всегда помогает.
Или есть другой путь но он менее эффективный - в прошивке увеличивается количество шагов закрывания регулятора холостого хода где-то до 35-40( у тебя стоит 30), это не всегда помогает.
Не факт что 30 шагов, зависит от температуры, сколько потребителей энергии включено, и много ещё других факторов.
Цитата:
Сообщение от VIK-40
Нормальный инжекторщик должен знать эту примочку. У тебя заслонка на холостых закрывается полностью - вследствии провал, иногда глохнет. Первым делом снять - вымыть нагар, и выставить тепловой зазор, чтобы при сбрасывании оборотов шел подсос воздуха. Результат сам увидишь.
Вообще то заслока должна закрыватся полностью, для поддержания ХХ существует РХХ, мне думается что если залить ровную прошивку результата больше будет. А по поводу нагара улыбнуло, пробег у меня только к 2500км подходит, рановато для нагарчика, а в целом согласен, ДУ промывать нужно хотябы раз в 30т. км.
З.Ы. Кстати по поводу ХХ нареканий нет, даже пробовал без газа тронутся - легко.
Не факт что 30 шагов, зависит от температуры, сколько потребителей энергии включено, и много ещё других факторов.
Вообще то заслока должна закрыватся полностью, для поддержания ХХ существует РХХ, мне думается что если залить ровную прошивку результата больше будет. А по поводу нагара улыбнуло, пробег у меня только к 2500км подходит, рановато для нагарчика, а в целом согласен, ДУ промывать нужно хотябы раз в 30т. км.
З.Ы. Кстати по поводу ХХ нареканий нет, даже пробовал без газа тронутся - легко.
Вообще-то речь шла о том, что движок глохнет или появляется провал при включении нейтрали на ходу, т.е. после выключения передачи на ходу обороты проваливаются ниже заданных и не всегда подхватываются.
Слышал я про такую проблему, но согласитесь подтачиванием дросельной заслонки проблема решается как то по колхозному. Тогда уж можно установить повышенные обороты ХХ, и то это не решение проблемы.
Решением на мой взгляд, тем у кого имеет место быть провал ХХ, это перепрошиватся ИМХО.
Комбинированный вид
