Всем спасибо!!!
Я вот думаю, что лучше наверно съездить на гарантийный ремонт для замены неисправного элемента, но будет ли являться неисправностью для СТО напряжение на клеммах АКБ при нагрузке 12,3-12,4В если при этом лампа АКБ не горит при работающем двигателе (только иногда, как я уже говорил, было замечено тусклое мигание на низких оборотах, которого может и не быть по приезду на СТО). Кстати, мой АКБ уже разряжался в "0" приблизительно на 5000-6000км пробега (через 2-3 месяца после покупки авто, ещё при плюсовой температуре осенью). Разрядка была не по причине долгого простоя авто, АКБ разрядился после приезда на работу, когда я эксплуатировал автомобиль каждый день (поездки по 20-50км по будням и по 100-300км по выходным). После разрядки я обнаружил, что уровень электролита в АКБ был ниже нормы, в некоторых бочонках были оголены пластины. После этого АКБ зарядился только на 75-85% (плотность более 1,25г/см3 не набирает). В первую очередь я подумал, что электролит выкипает по причине большого напряжения от генератора, но мои замеры показали такиеже результаты как и сейчас. Наверно на "новом" АКБ был низкий уровень электролита, к сожалению за 2-3 месяца эксплуатации авто ни разу не проверил. Прошу помочь сформулировать неисправность, с которой меня примут на гарантийный ремонт на СТО. Будет ли достаточно сказать, что на АКБ напряжение при полной нагрузке 12,3-12,4В, что может быть причиной недозарядки АКБ.
При наличии времени на следующей неделе поеду на СТО. Результаты отпишу...
P.S. Я так полагаю, что стоит и АКБ мне новый прикупить, чтоб новый генератор не запороть
Сегодня ездил на гарантийный ремонт. Описал проблему, стали измерять сначала напряжение на АКБ, замеры были такие же, как и ранее я указывал. Каким-то чудом и лампа АКБ замигала, что бывало относительно редко (за последние 2 недели раза 3-4 замечал, практически был уверен что на СТО она себя не покажет). Сервисмен согласился с неисправностью генератора. Дополнительно он диагностировал ЭСУД и обнаружил что обороты ХХ 760-790, что по его словам тоже может быть причиной мигания лампы и это является значительным отклонением от нормы (840-890), исправляется как я понял корректировкой в прошивке (РХХ он проверял). После проведённых работ по выявлению неисправности ко мне подошёл инженер по гарантийному обслуживанию и сказал, что моя машина снята с гарантии (по крайней мере у них в салоне) по следующей причине: я покупал автомобиль у официального диллера, который обозначил в сервисной книге километраж по прохождению ТО1 2000-3000км, ТО2 9500-10500км и далее через каждые 10000, что не соответствует требованиям АвтоВАЗа (через каждые 15000км). Получается, что в том салоне (официальный диллер) где я покупал авто и прошёл ТО1, ТО2 я всё ещё на гарантии, но у других диллеров обслуживаться не могу (данный вопрос сейчас пытаюсь решить с АвтоВАЗом). Следующий визит сделаю к своему "родному" диллеру у которого проходил ТО1-2, сегодня времени не хватило. Правильно ли я понимаю, что обороты они долны привести в норму (840-890) или 760-790 - это не критичное отклонение?
У меня была такая проблема: при включении зажигания не загоралась лампа АКБ и во время работы движка соответственно не горела и не аигала - а зарядки не было (не было возбуждения на Гене). Найти причину помог сайт vaz-autos.ru. Вот от туда табличуа с неисправностями Гены:
Комбинированный вид
