Квартира или приора - выбор очевидный и какой-то сюрреалистичный, что ли...
Ну не скажите... В начале 90-ых для многих он действительно был очевиден, но не в сторону халявной жилплощади доставщейся от проклинаемого тоталитарного совка...
Ну не скажите... В начале 90-ых для многих он действительно был очевиден, но не в сторону халявной жилплощади доставщейся от проклинаемого тоталитарного совка...
Ну сейчас то не 90-е! Люди уже поняли, что недвижимость это куда предпочтительней железа на колесах!
Я тебе верю, возможно один из немногих здесь присутствующих.
У меня все то же самое только десятка 97 года. Карб раз в неделю надо было чистить, чтоб в -40 заводилась. плюс материал не очень был и плоскости карба вело - постоянно выстукивали и шлифовали, были проблемы с проводкой, с мотором, начали гнить пороги - как вспомню - мурашки по коже.
После этого появился хендай гетз новый, а затем тойота королла. "беспроблемными" эти машины назвать язык не поворачивается, но проблем было намного меньше, чем с той десяткой, поэтому я стал твердым приверженцем иномарок. Все закончилось, когда папа втюхал мне ВАЗ2112 - покататься. ВАЗ2112 2003 года - абсолютно другой авто, по ощущениям - ничего общего с десяткой 97 года не имеет. и самый важный его плюс - он реально не ломается.
Моим первым авто был Опель-Кадетт 1987г.в. подаренный мамой. Авто оставило в целом положительные иммоции. Но старческие болезни мучали - за 20тыс. пришлось поменять тросик сцепления, крышку трамблера и выправить осанку проставками под задние пружины. Замечу что авто исключительно удобен и прост для ремонта - инженеры однозначно думали о тех кто будет этот авто ремонтировать. Но кариес был неумолим - пол багажника за задними арками прогнил. Ржа начала есть и сами арки. Вообщем продал.
И купил опять таки Кадетт но в топовой комлектации (снова при финподдержке родителей). Для 2002г. это была МАШИНА в моем тогдашнем понимании - двигатель 20ХЕ (как на Ваз-21106), дисковые тормоза, АБС, кондей, электростеклоподьемники, водительская подушка, люк. Ну вообшем через пару месяцев на радостях всадил его в дерево))) Так что поремонтировать не успел.
В 2003г. купил новый Ваз-21093i. Машина проездила без технических проблем до 50 тыс. Единственная неисправность - дисконекет в цепи бензонасоса. Нашел, вылечил. Про то как гремит салон на Самаре и не хрена не греет печка в "высокой" панели рассказывать не надо. Но машина ездила без проблем. А после 50тыс. понеслось - ремень ГРМ, помпа, шрус, генератор, тросик сцепления, модуль зажигания. к 60 тыс. загремела подвеска. И вообще через день начало что нибуть отваливаться. Вообщем весной 2006 поменял на Сивик 96г.в.
На Сивике отъездил 20тыс. и о чудо - поломок небыло вообще. Только пришлось заменить треснувший катализатор - но это надо на дорогу смотреть и не летать по буеракам. Есно после Сивика опять японку захотелось.
Взял с аука Орхию. Вот эта машина образец качества. Простая, удобная и надежная. Опять таки за 30тыс. поменял только стойки стабилизатора.
Затем была Хонда -Авансир 3.0 4ВД. Эта машина денег требовала. за 50тыс.км. на обслугу и ремонты(подвеска) ушло не менее 50тыс. руб. Но это уже бизнес класс - так что выньте и положте))). За езду на таком авто по моему плата более чем умеренная... А затем была Приора)))
__________________ В мечтах о жОлтой Калине
Последний раз редактировалось Marloc; 28.04.2010 в 10:48.
YARYCK, А что вы на человека то накинулись по поводу десятки?
Ну если чушь галимую чел пишет, аж читать тошно
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Купил я в свое время 10-ку 98 года, карбюратор, не битая, в ХТС, на одометре ~ 65 тыщ. км.
Ключевая фраза. Дальше не надо рассказывать. Либо расскажи историю авто с 0 до 65 тык
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Как я и предпологал в разделе про коробки немало топиков. Так что не нужно мне рассказывать, что ни у кого не ломается. Вот например похожая поломка: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=22331
И снова чушь. Тем более айпи с ДВ - полюбому тролль.
Ха, а спортсменов наших зачем туда приписал? Так, как они на драге тачки убивают - нормальной машине и не снилось. Тем более все случаи устранят по гарантии.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Можно перечень работ, зип и материалов... с цена естественно..
Пожалуйста...
Отталкиваюсь от того, что переделка на левый руль в Москве стоит 1,5-2 тысячи евро - вот и считай, какой минимум получается. Леворульные фары тоже не менее 800 евро. Ссылки по новой искать не буду - в теме "привет с дальноего востока " слишком много страниц.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Сам лично владею пятым ПР авто... Послепокупную подкотовку начал делать с предпоследнего... На последнем самая серъёзная обошлась в 6180р .... Масло 600р (Кастал СМ5в30), ТипТ-4 (800р), фильтры 180р масл, 400р воздух, фрион - 600р(400г)... РеменьГРМ - 1000р, сальники валов 400р(оба), ролики 1000р(оба), помпа -1200р...
Фары не менял, руль на нормальный не переделывал. Только мелочёвку поменял. Не в счёт.
[/ur
оказывается не у него одного, но все забили 
Линейный вид
