Что лучше, ГУР или ЭУР?

[ABRICOS33]

Сообщение от Baikal56

Ну это вообще странное утверждение... Если не на всех, то чем же тогда генератор приводится?

да я про разницу ремней между гуром и комплектацией кондея с эур-ничего странного))

Сообщение от Baikal56

Просто иногда проверять его надо без всяких теорий.

честно-я без теории,пользовался и теми и другими))
приведу личный пример,у меня лопнуло две жилки на ремне гура(обрезал побыстрому,чтоб не долбило по отсеку обрывками-времени в обрез)меня вызывают на работу за 300 км-я отказываюсь по причине неуверенности(доеду ли я вообще)вследсвии обрыва руль не как у простой ваз-2110,а намного тяжелее,на машине с эур яб уехал не задумываясь,даже если б он отказал-разница понятна))или...вы не согласны что на этот ремень идет большая нагрузка от гур чем на простой машине?т.е.на одном ремне 2 важных элемента задействованы)

[Baikal56]

Сообщение от abricos33

да я про разницу ремней между гуром и комплектацией кондея с эур-ничего странного)))

Укомплектации с ГУР и комплектации с кондиционером ремни одинаковые... У комплектации без ГУР и кондиционера ремень короче.

Сообщение от abricos33

вследсвии обрыва руль не как у простой ваз-2110,а намного тяжелее,на машине с гур яб уехал не задумываясь,даже если б он отказал-разница понятна))или...вы не согласны что на этот ремень идет большая нагрузка от гур чем на простой машине?т.е.на одном ремне 2 важных элемента задействованы)

Да больше на него нагрузка... Кто же спорит? Только при своевременном профилактическом осмотре и, при необходимости, замене обрыв ремня привода генератора практически исключен. Поэтому о тяжесте руля с порваным ремнем и думать не надо. Как и не надо приводить пример собственного недосмотра. Вы же сами просмотрели, что ремень дефектный, не ремень же в этом виноват...
Да и насчет нагрузки не стоит так категорично утверждать... Когда ЭУР потребляет при повороте 40-50 ампер, а это 600-700 вт, генератор, стараясь поддержать рабочее напряжение в бортовой сети 14-14,5 в вынужден выдать в сеть эти амперы, а соответственно и эти 700 вт, да плюс постоянные вт 200 для работы остального электрооборудования и подзарядки аккумулятора... А это уже на ремень нагрузка 900 вт, или 1,2 л. с. Даже больше, т. к. кпд генератора далеко не 100 прооц. Разница по нагрузке на ремень с ГУР и ЭУР если и есть, то она не настолько велика, как Вам кажется... А когда по прямой катим, то нагрузки и от ГУР-а практически нет...