Предпочтения столичных автолюбителей со временем меняются. Например, лидировавшая долгие годы в Москве марка LADA, в прошлом году уступила пальму первенства бренду Ford: в 2007 году в столичном ГИБДД было зарегистрировано 39,5 тысяч автомобилей Ford и лишь 32,5 тысячи LADA. При этом число регистрируемых в Москве автомобилей LADA из года в год неуклонно снижается.
Если посмотреть на столичный парк автомобилей LADA по году выпуска, то можно сделать вывод, что пик интереса к вазовским моделям приходился на 1999 - 2004 годы, когда регистрировалось по 60 - 70 тысяч машин в год. Начиная с 2005 года пошло снижение продаж, и сейчас вазовской темой интересуется уже в два раза меньше москвичей, чем несколько лет назад.
По словам директора агентства АВТОСТАТ Сергея Целикова, московский авторынок уже на 90% занят иномарками. Ориентируясь на данные по регистрации новых машин в столичном ГИБДД, можно выделить основные предпочтения автолюбителей. В группе лидеров помимо Ford и LADA держатся такие марки как Nissan (30882 шт.), Hyundai (28408 шт.), Chevrolet (23609 шт.), Toyota (23505 шт.), Mitsubishi (23330 шт.), Opel (19407 шт.), Renault (17119 шт.). Замыкает десятку лидеров японский бренд Mazda (15744 шт.), а на подступах к ней стоят еще две японские марки Honda (14485 шт.) и Suzuki (13577 шт.)
Емкость столичного авторынка по итогам 2007 года находилась на уровне 420 тысяч машин, а в текущем году увеличится до 500 - 520 тысяч единиц. Кроме того, дилеры московского региона осуществляют оптовые и розничные продажи в другие регионы России. Суммарный объем продаж московскими дилерами (с учетом транзита) больше, чем число регистраций примерно в 1,5 раза.
В денежном выражении емкость столичного рынка новых автомобилей в этом году оценивается на уровне $17 - 18 млрд. Еще примерно такой же объем денежных средств обращается на вторичном авторынке Москвы.
Древовидный вид