Из этого вообще ничего не понял. Наличие газели где? на парковке или вообще, как автомобиля? И чем пр вдвое увеличивает проблему? Если выезжать перпендикулярно, какая разница, где руль?
ну раз не понял, тогда ещё один урок изобразительного искусства. И так, начальная ситуация - водитель в авто и оценивает возможность выезда с парковки
как видим по рисунку - и там и сям обзон не велик. На ЛР можно увидеть авто чуть-чуть раньше, но это не принципиально. На ПР ситуация двоякая - с одной стороны можно повернуть голову на 120 градусов как на ЛР (через правое плечо), но тогда видно будет чуть-чуть меньше, а можно развернутьяс на 200 с лишним градусов - тогда обзор будет как на ЛР.
Вроде тут разница не столько принципиальна - в любом случае выезд будет начинаться на удачу. А вот сама разница и неудобство ПР почувствуется уже во время выезда:
При выезде на ЛР обзор назад улучшается - просматривается все большее расстояние, а угол поворота головы уменьшается.
На ПР же напротив - при повороте головы через правое плечо угол поворота увеличивается дальность обзора уменьшается. При попытке смотреть через левое плёчо дальность увеличивается. но вместе с тем увеличивается и угол разворота водителя, приближаясь к 270 градусам.
Так что такой выезд задним ходом очень неудобен на ПР.
ну раз не понял, тогда ещё один урок изобразительного искусства. И так, начальная ситуация - водитель в авто и оценивает возможность выезда с парковки
как видим по рисунку - и там и сям обзон не велик. На ЛР можно увидеть авто чуть-чуть раньше, но это не принципиально. На ПР ситуация двоякая - с одной стороны можно повернуть голову на 120 градусов как на ЛР (через правое плечо), но тогда видно будет чуть-чуть меньше, а можно развернутьяс на 200 с лишним градусов - тогда обзор будет как на ЛР.
Вроде тут разница не столько принципиальна - в любом случае выезд будет начинаться на удачу. А вот сама разница и неудобство ПР почувствуется уже во время выезда:
При выезде на ЛР обзор назад улучшается - просматривается все большее расстояние, а угол поворота головы уменьшается.
На ПР же напротив - при повороте головы через правое плечо угол поворота увеличивается дальность обзора уменьшается. При попытке смотреть через левое плёчо дальность увеличивается. но вместе с тем увеличивается и угол разворота водителя, приближаясь к 270 градусам.
Так что такой выезд задним ходом очень неудобен на ПР.
теория очень поучительна я даже готов согласиться что на пр задом выезжать трудно, на лр -легко...НО на практике все совсем по другому, представь себе автомобиль едет 60км\ч ....вопрос: на сколько миллисекунд раньше увидит этот автомобиль , выезжающим задом авто с ЛР по сравнению с авто с ПР????
ОТВЕТ: из твоего рисунка видно что авто с ЛР выигрывает метр обзора, может 2 метра...теперь задача посчитать за сколько авто едущий 60 км\ч проедет 2 метра...(60км/ч это 60000м/3600с) значит 3600/30000 = 0.12сек.....феноменальное время:biggrin::biggrin::biggrin:
надеюсь мои доводы убедили тебя? это будет покруче твоих рисунков, против математики не попрешь! :smile:
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
теория очень поучительна я даже готов согласиться что на пр задом выезжать трудно, на лр -легко...НО на практике все совсем по другому, представь себе автомобиль едет 60км\ч ....вопрос: на сколько миллисекунд раньше увидит этот автомобиль , выезжающим задом авто с ЛР по сравнению с авто с ПР????
ОТВЕТ: из твоего рисунка видно что авто с ЛР выигрывает метр обзора, может 2 метра...теперь задача посчитать за сколько авто едущий 60 км\ч проедет 2 метра...(60км/ч это 60000м/3600с) значит 3600/30000 = 0.12сек.....феноменальное время:biggrin::biggrin::biggrin:
надеюсь мои доводы убедили тебя? это будет покруче твоих рисунков, против математики не попрешь! :smile:
Читай внимательнее - я в описании пометил этот момент - что на ПР, что на ЛР движение начинается на удачу. НО вот при выезде на ЛР водителю раньше появляется возможность оценивать обстановку. На ПР же водитель не может оценивать ситуацию до последнего, пока водитель не сравняется с задним бортом грузовика.
Вообщем при езде пассадиром на ПР мне не раз поступали просьбы оценить ситуацию в таком вот случае.
Читай внимательнее - я в описании пометил этот момент - что на ПР, что на ЛР движение начинается на удачу. НО вот при выезде на ЛР водителю раньше появляется возможность оценивать обстановку. На ПР же водитель не может оценивать ситуацию до последнего, пока водитель не сравняется с задним бортом грузовика.
Вообщем при езде пассадиром на ПР мне не раз поступали просьбы оценить ситуацию в таком вот случае.
я и говорю вы заметите машину на 0,12сек раньше чем я! и что дальше?
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Комбинированный вид
