Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[motobest]

Отчет.
Эта информация для тех, у кого бинокль не помещается в очечник.
У меня мой дальномер входит и выходит.


И очечник прекрасно закрывается.

[motobest]

Отчет для тех, кто будет снимать рычаги стеклоочистителей.
Чтобы не ругать ВАЗ нехорошими словами, Вам нужно знать, что эти рычаги отличаются и по размеру и по форме.



Это со стороны пассажира.



Это со стороны водителя.
Удачи.

На миниатюрах прекрасно видна разница.

[motobest]

Ну, и наконец отчет по загадочным резинкам на штуцерах впускного коллектора. Они находятся рядом с клапаном продувки адсорбера и шлангой на вакуумный усилитель тормозов.

У меня эти резинки вот такие (от штуцеров прокачки рабочих тормозных цилиндров)

И стоят они вот так.

[motobest]

Отчет для тех, кто хочет, чтобы потух "чек", но не сбросились настройки магнитолы и информация на жидкокристаллическом экране. Как то: средний расход, пройденный суточный километраж, часы и другое.

Под капотом есть основной блок предохранителей:

Вынимаем предохранитель F1 в желтом корпусе (30 A),

считаем до десяти и ставим предохранитель на место.

Все, "чек" погас, а все остальное на месте.

Но не забывайте, что при этом в памяти контроллера будет сделана запись, что питание от контроллера отключалось. Если вы на гарантии, то скажете на СТО, что снимали клемму с аккумулятора для накачиваня колес (согласно требованиям техники безопасности).

"Чек" при такой записи не загорается.
Удачи.

[motobest]

На сегодня урок закончен.
Заходите.
Продолжение следует.

[motobest]

Никак не дает мне покоя эта ошибка 0441 с клапаном продувки адсорбера.
Ну потому, что это моя первая и пока единственная ошибка.:smile:

Так вот, если проанализировать ситуации после которых у меня загорался "чек", становиться ясно:
1-ошибка возникала, только после очень высоких оборотов при трогании с места (очень резкий старт);
2-в такой ситуации очень высокое разрежение во впускном коллекторе;
3-если в это время клапан должен был открыться, он мог не сработать из-за высокого разрежения (его просто присосало и он не смог открыться);
4-контроллер принимает это за неисправность и зажигает "чек".

Вывод:
Если клапан был неисправен и продувался - его нужно ремонтировать или менять, а если он исправен , а "чек" загорается...
Значит не надо резко стартовать или поменять местами шлангочки на клапане (чтоб его не присасывало).

Но тут возникает вопрос, а хватит ли жесткости пружинки, чтобы клапан не открывало этим же разрежением?...

Надо пробовать.