Пришел к выводу, что масло кинуло из-за высокого уровня масла (на сервисе перелили на 3 мм выше максимума) а я по трассе после этого хорошо так ехал))))
...И бывало неоднократно тормозил двигателем. Вот и маслице в гофре. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Двигателем очень часто торможу, особенно на затяжных спусках и обороты около 4-х тыс
Ну так... Получается зря ты беспокоился за масло в гофре. При таких режимах его присутствие там в порядке вещей. ))
На высоких оборотах при торможении двигателем малый контур не в состоянии нормально отсасывать КГ, а большой контур закрыт ДЗ (педаль газа то отпущена). Вот и летят КГ с частичками масла в сторону воздушного фильтра. Как то так. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ну так... Получается зря ты беспокоился за масло в гофре. При таких режимах его присутствие там в порядке вещей. ))
На высоких оборотах при торможении двигателем малый контур не в состоянии нормально отсасывать КГ, а большой контур закрыт ДЗ (педаль газа то отпущена). Вот и летят КГ с частичками масла в сторону воздушного фильтра. Как то так. ))
откуда взяться картерным газам когда в двигатель ничего не подаётся...? тоже часто езжу под уклон на передаче, сухо в трубе и намёка нет на масло. Вот в камеру сгорания в таких случаях масло может насосать разряжение и нажатие на газульку после спуска может выбросить немного дымка из выхлопа.
откуда взяться картерным газам когда в двигатель ничего не подаётся...?
Значит ты едешь, едешь себе, топливо подается, КГ образуются... Вдруг ты отпускаешь педаль газа и КГ волшебным способом моментально исчезают. Ну не смешно ли? Нагрей в закрытой таре моторное масло до 100гр и открой крышку. Уверен, что нибудь, но услышишь. Намек надеюсь ты понял. ))
Картерные газы состоят не только из паров бензина и воды, но и из паров масла!
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
тоже часто езжу под уклон на передаче, сухо в трубе и намёка нет на масло.
Значит мотор здоровый и ЦПГ в идеале. Ничего удивительного.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Вот в камеру сгорания в таких случаях масло может насосать разряжение и нажатие на газульку после спуска может выбросить немного дымка из выхлопа.
Это признак неисправных маслосъемных колпачков или чрезмерных зазорах в паре "направляющие-стержни клапанов" и ничего либо.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Значит ты едешь, едешь себе, топливо подается, КГ образуются... Вдруг ты отпускаешь педаль газа и КГ волшебным способом моментально исчезают. Ну не смешно ли? Нагрей в закрытой таре моторное масло до 100гр и открой крышку. Уверен, что нибудь, но услышишь. Намек надеюсь ты понял. ))
Картерные газы состоят не только из паров бензина и воды, но и из паров масла!
Значит мотор здоровый и ЦПГ в идеале. Ничего удивительного.
Это признак неисправных маслосъемных колпачков или чрезмерных зазорах в паре "направляющие-стержни клапанов" и ничего либо.
трудно спорить с вами. Подрывается в камере сгорания топливо-воздушная смесь, прорыв газов через уставшую поршневую в полость двигателя создаёт внутри давление и газы прут через сапун в гофру вынося частицы масла, закрыли дроссель-закрылись форсунки в камере сгорания нечему подрываться, наоборот создаётся разряжение, потому что заслонка закрыта, давление внутри двигателя падает соответственно масло в гофру не выносит. Это можно легко посмотреть на дохлом моторе. Сапун сильно дымит когда газуешь и перестаёт дымить когда газульку закрываешь вот на пальцах объяснил.
Последний раз редактировалось Алексей_Павлович; 18.11.2015 в 16:14.
[/URL]
Комбинированный вид
