В чём зaключaeтся чaстый брaк ДС??
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
В чём зaключaeтся чaстый брaк ДС??
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
У меня абс еще не подключен все трубки идут в гидроагрегат, т.е напрямую на все колеса без колдуна - сегодня тормозил со 120 км.ч в пол - никакого перетормаживания - встала четко и ровно по следам на асфальте тормозили все 4 колеса - колея в колею...
Что касается дизайн сервиса - по словам продавца который продал мне лукасы (и дизайн сервис у него по той же цене) - часто подводит ручник - потому что изначально там не предусмотрен, а вот в суппорте от гольфа, коим является лукас - привод ручника реализован черевячным винтом давящим на цилиндр...
На счет 14 суппортов - это огромный излишек - т.к зад в несколько раз легче переда, даже окушечные тормоза дарбис - справляются на ура. Ведь зад приоры не тяжелее переда окушки...
Что же касается перетормаживания - то его всетаки можно победить - например делителем или колдуном от классики. был бы опыт.
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
Спереди стандартные суппорта?
А вообще, сколько отзывов читал, ни одного не нашёл , чтобы всё ровно работало ( заводской восьмой колдун настроен) с восьмыми суппортами на задней оси.
Комбинированный вид
