То что разбили черкесский МК, который был без преднатяжителей - мы и сами удивились. Повторюсь - в тех, что поставлялся из Китая преднатяжители есть. Почему на Дервейсе не поставили преднатяжители - не известно. Возможно экономия на комплектации а возможно авторевюшники их сняли. Скорее всего первое. Нужно уголовное расследовние, я думаю.
Кузов сработал на отлично: передняя часть смята, а салон практически не тронут. Дверной проем сократился лишь на сантиметр! Сварка выдержала, металл тоже. Передняя панель целехонькая, рулевая колонка с двумя карданными шарнирами и механизмом телескопирования, надежно закрепленная на мощной поперечной трубе, не дала баранке сместиться назад более чем на 15 мм. Педаль сцепления ушла навстречу ногам всего на 124 мм — это на 30 мм меньше, чем у Фокуса первого поколения. Пространство для ног не тронуто: мощный подрамник передней подвески, вырвав свою площадку крепления на левом лонжероне, уехал под днище.
Молодцы китайцы — это прорыв в области конструирования кузова! Конечно, прорыв именно для китайцев — на Западе, в Японии и даже в Южной Корее все это давно в порядке вещей. А вот для развивающихся стран… «Нам на Проект С надо бы такие пороги», — одобрили вазовцы мощнейшие усилители внутри китайского кузова. Причем снаряженная масса машины — всего 1095 кг.
Но несмотря на всё, теперь наконец то прекратились разговоре о "фольге вместо металла".
Древовидный вид