Здравствуйте всем.У меня такая заморочка: при подключении датчика удара в штатный разъем замерил напряжение на крайних пинах. На удивление там присутствует 12 В всегда (во всяком случае у меня так). То-есть напряжение есть и при постановке на охрану, и в обычном режиме, что не логично.При подключении датчика картина не меняется, то-есть под нагрузкой 12 В присутствуют так-же во всех режимах, датчик начинает срабатывать сразу-же после подключения к разъему,но сигналка реагирует на него правильно (после постановки на охрану, через 20-30 с). В общем волнует один вопрос- постоянное присутствие 12В. Зачемдатчик все время держать под напряжением?
У многих сигнализаций - та же ботва. Например у Старлайнов - это видно по миганию светодиодов на датчике. Я бы даже сказал, что сигналки, у которых питание датчика отключается при снятии с охраны можно пересчитать по пальцам(в частности - некоторые Мангусты).
У многих сигнализаций - та же ботва. Например у Старлайнов - это видно по миганию светодиодов на датчике. Я бы даже сказал, что сигналки, у которых питание датчика отключается при снятии с охраны можно пересчитать по пальцам(в частности - некоторые Мангусты).
Не логично получается.Зачем лишний прибор все время держать под напряжением? Я на КАЛИНЕ ставил датчик, так там все правильно- ставишь на охрану + появляется. А здесь придется идти другим путем, то-есть искать пин где появляется + или - когда на охрану ставишь. Меня лично не устраивает такой вариант, чтобы датчик (а я не один датчик собирался ставить) был все время под наряжением.
Здравствуйте всем.У меня такая заморочка: при подключении датчика удара в штатный разъем замерил напряжение на крайних пинах. На удивление там присутствует 12 В всегда (во всяком случае у меня так). То-есть напряжение есть и при постановке на охрану, и в обычном режиме, что не логично.При подключении датчика картина не меняется, то-есть под нагрузкой 12 В присутствуют так-же во всех режимах, датчик начинает срабатывать сразу-же после подключения к разъему,но сигналка реагирует на него правильно (после постановки на охрану, через 20-30 с). В общем волнует один вопрос- постоянное присутствие 12В. Зачемдатчик все время держать под напряжением?
Питание присутствует потому что так захотел производитель и тут ни чего не поделаеш а что сильно напрягает что лишние 50 мАп сожрет.
Вчера установил давно купленный датчик удара и положения автомобиля в штатный разъем Magic Sistem MS-TL4s датчик интелектуальный в основном используется для систем сталекр но можно и просто установить как однозонный не каких крутилок в нем нет он уже настроен. Испытания прошел на удар и попытку подомкрачивания срабатывает без отказно на раскачивания не срабатывает как и должно быть. Ложных срабатываний не было. Еще в планах прикрутить Датчик салонного давления не объемник. На тот случай когда можно выдавить или разбить стекло.
Комбинированный вид
