Архив. Что выберете: с АКПП или механикой?

[RAS1984]

Вы себе устройство гидротарнсформатора представляете? Какую функцию он выполняет понимаете? Зачем делают 5 и более ступеней на автоматах я написал.

[RAS1984]

Вячеслав, кнопка есть, находится она на самом рычаге со стороны водителя, прямо под кнопкой разблокировки рычага. http://www.hyundai.ru/common/img/upl...Getz-0-new.pdf руководство по эксплуатации 167 страница. Кнопка отключает четвертую передачу. Нужно для езды в сложных условиях, например по горному серпантину, при буксировке, или в рваном ритме движения, когда автомат то включит четвертую, то снова третью.

[Вяchesлав]

Сообщение от RAS1984

Вячеслав, кнопка есть, находится она на самом рычаге со стороны водителя, прямо под кнопкой разблокировки рычага. http://www.hyundai.ru/common/img/upl...Getz-0-new.pdf руководство по эксплуатации 167 страница. Кнопка отключает четвертую передачу. Нужно для езды в сложных условиях, например по горному серпантину, при буксировке, или в рваном ритме движения, когда автомат то включит четвертую, то снова третью.

Таааааак... Не знал... Глянуть надо будет.....

[Marloc]

Сообщение от XMblPb

Сейчас уже шестиступенчатые коробки начинают ставить потихоньку, а вы про пять спорите)

Уже корейцы давно освоили 7 ступеней, а немцы уже предлагают авто с восьмиступенчатыми АКПП.

[Sector]

Кстати!

Сообщение от Вяchesлав

По Вашему все коробки одинаковые, хоть 50 л.с. у автомобиля, хоть 500.

Есть замечательный агрегат фирмы ZF - четырехступенчатый автомат 4НР22. Ставился на очень большое количество марок и моделей авто, в том числе на обожаемые мной BMW. Так вот, передаточные числа на BMW318(Е30, 1,8л, 115 л.с.) были точно такими же, что и на BMW 750(Е32, 5,0л, по разным источникам - около 320 л.с.) Разница заключалась в гидротрансформаторе(было два вида - для моторов до 2,8л и более 2,8л) и моментах переключения передач(!). Ну и конечно, у версий для самых зверских моторов были шире венцы планетарных рядов, для передачи бОльшего крутящего момента

[Праворульщик]

Сообщение от YARYCK

По снегу на АКПП ехать хуже. Он это наверное сказать хотел.

Чёж хуже то когда лучше....
На всех автоматах моих авто был режим "SNOW", который позволял трогаться со второй, переключал передачи намного раньше (типа езды на механике с пробуксовкой сцепления), что предотвращало пробуксовку колёс....

[snart]

Праворульщик, не спорь, они лучше знают :biggrin:

[alexru]

Сообщение от snart

не спорь, они лучше знают

я не знаю и небыло своей на акпп-но хочу,и приорку с акпп взял бы с удовольствием

[Юрьeвич]

Сообщение от YARYCK

По снегу на АКПП ехать хуже. .

это вопрос или утверждение?

Сообщение от Праворульщик

Чёж хуже то когда лучше....
На всех автоматах моих авто был режим "SNOW", который позволял трогаться со второй, переключал передачи намного раньше (типа езды на механике с пробуксовкой сцепления), что предотвращало пробуксовку колёс....

+1

Сообщение от snart

Праворульщик, не спорь, они лучше знают :biggrin:

+2:smile:

[Праворульщик]

Сообщение от Вяchesлав

На калдине, естественно.
Это вам не Гетц 1.4 л с 9-ю десятками ослят, а 2.0 л. с 150-ю жеребцами (как на фото). И авто не чисто городское, где скорости низкие, а многоцелевых поездок. Там коробка, естественно, другая. Передачи намного растянутее.

Не было на калдинах двухлитровых двигателей со 150лс.... Либо обыкновенный 3S-FE (135-140лс, в зависимости от привода), либо 3S-GE (190лс, с ямаховской головой), либо 3S-GTE (260лс, турбовый)...
И коробки на эту калду ставились целых две A540H и U140F... И передаточные числа бешенно отличаются даже на автомобилях с одной и той же коробкой, но с разными схемами привода, например на моноприводе 1-ая - 3,6, а на полном - 4... А на тубровых версиях, нет ни то что повышающей, но даже и приямой, последняя 4-ая там 1.02...
Стати калдина с Вашей фотки вполне может оказаться и с двигателем 1,8 (7A) - 115лс, или (внимание!) 94лс - 3С...