Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
5 августа Toyota отложила в руки счеты и с гордостью отрапортовала: в Японии продано 1 000 000 автомобилей с гибридным приводом, сошедших с конвейеров концерна. Тем временем в мире реализовали уже 2 680 000 гибридов.
В Японии гибридная эра началась с микроавтобуса Coaster Hybrid EV, представленного в августе 1997 года. В декабре тоже года начали продавать Prius первого поколения — первый в мире массово выпускаемый гибрид. Сегодня Toyota продает в Японии девять различных гибридных моделей.
И чего? Я же говорю, это экономия топлива, не больше. Особенно если учесть, сколько стоят эти машины на их родине, то вообще смешно! Я даже не удивлюсь, что они полностью перейдут на гибриды, чтоб сократить выбросы в атмосферу, это их после атомной бомбардировки до сих пор клинит. Ну и что? Нефти не так, уж, и много осталось. Потихоньку начинают внедрять водородные авто, а водорода у нас более чем дофига, почти неисчерпаемый источник! Естественно, что этому будут препятствовать нефтяники, но вечно это не будет продолжаться. Гибрид - это времянка. Либо есть ещё вариант - быстрозаряжаемые аккумуляторы, чтобы перейти полостью на электромоторы! Но когда они появятся и какова будет их цена - не известно!
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
И чего? Я же говорю, это экономия топлива, не больше. Особенно если учесть, сколько стоят эти машины на их родине, то вообще смешно! Я даже не удивлюсь, что они полностью перейдут на гибриды, чтоб сократить выбросы в атмосферу, это их после атомной бомбардировки до сих пор клинит. Ну и что? Нефти не так, уж, и много осталось. Потихоньку начинают внедрять водородные авто, а водорода у нас более чем дофига, почти неисчерпаемый источник! Естественно, что этому будут препятствовать нефтяники, но вечно это не будет продолжаться. Гибрид - это времянка. Либо есть ещё вариант - быстрозаряжаемые аккумуляторы, чтобы перейти полостью на электромоторы! Но когда они появятся и какова будет их цена - не известно!
а ты знаешь что чтобы получить водород для авто нужно потратить на много больше нефти чем сэкономит авто при езде на водороде. возможно в будущем люди научатся делать водород другим способом , но когда это появятся и какова цена - не
известно.
а ты знаешь что чтобы получить водород для авто нужно потратить на много больше нефти чем сэкономит авто при езде на водороде. возможно в будущем люди научатся делать водород другим способом , но когда это появятся и какова цена - не
известно.
И сколько же нефти на это идёт? Кстати, водород не делают, учи таблицу Д.И. Менделеева! Это элемент самый первый в той таблице, его не нужно делать!
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
И сколько же нефти на это идёт? Кстати, водород не делают, учи таблицу Д.И. Менделеева! Это элемент самый первый в той таблице, его не нужно делать!
Делается дружище, делается. Все что не выкапывается и не собирается с грядок/деревьев - делается. Водород на данный момент дороже , опаснее и неудобнее бензина. А учитывая явно невысокий интерес у автоконцернов, этот "момент" будет длиться очень долго :smile:
Выдержка из википедии:
Критика водородного транспорта
Смесь водорода с воздухом — взрывчатое вещество. Водород более опасен, чем бензин, так как горит в смеси с воздухом в более широких концентрациях. Бензин не горит при лямбда менее 0,5 и более 2, водород при таких соотношениях горит великолепно. Но водород, хранящийся в баках при высоком давлении, в случае пробоя бака очень быстро испаряется. Для транспорта разрабатываются специальные безопасные системы хранения водорода — баки с несколькими стенками, из специальных материалов и т. д.
Водородная силовая установка значительно сложнее и дороже в обслуживании, чем обычный ДВС. По данным Массачусетского технологического института, эксплуатация водородного автомобиля на данном этапе развития водородных технологий обходится в сотню раз дороже, чем бензинового. Возможно в будущем стоимость эксплуатации уменьшится.
Пока нет достаточного опыта эксплуатации водородного транспорта.
Для заправки водородом требуется построить сеть заправочных станций. Для заправочных станций, заправляющих автомобили жидким водородом стоимость оборудования больше, чем для бензиновых заправочных станций. (Согласно GM, строительство 12 тысяч водородных заправочных станций в 2005 году оценивалось в $12 млрд, т.е. $1 млн на одну заправочную станцию[43], в то время как комплект оборудования для бензиновых заправочных станций стоит от $40 тыс, в среднем $100–200 тыс[44]) .
В настоящий момент водород производится либо путём расхода значительного количества электроэнергии[источник не указан 227 дней] , либо из углеводородов. В первом случае используется та же электроэнергия, которая может производиться на тепловых, атомных и других электростанциях. К сожалению альтернативными источниками производится довольно небольшое количество энергии[1] , и её не хватит на развитие транспорта. Во втором случае имеем использование тех же видов топлива и выделение CO², а также требуется очистка от соединений серы и других примесей, которые в случае применения топливных элементов значительно сокращают срок их службы. Некоторые считают, что природный газ будет гораздо более перспективен и экологичен.
Комбинированный вид
