Все нормально!Думаю,читавшие тебя,в надежности ВАЗа нисколько не сомневается)))Свежо еще в памяти,как на "Право руля" ты практически один уделал стадо диких вазофобов.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Мне нексии хватило, чтоб понять, что бюджетная ино не может быть хорошей машиной
Стоп!А по твоей градации Нексия попадает под гордое название "иномарка"?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
При чём тут негатив. Иномарки дороже, хозяева значит побогаче, значит можно слупить дороже. Логика совершенно простая.
Тема,конечно,бесполезная,н весьма занимательная.А если при такой мойке есть кафе?Там тоже действует повышающий коэффициент?С такой логикой скоро в табачных киосках иномарошникам сигареты втридорога продавать начнут(благо видно,на чем подъехал).
Все нормально!Думаю,читавшие тебя,в надежности ВАЗа нисколько не сомневается)))Свежо еще в памяти,как на "Право руля" ты практически один уделал стадо диких вазофобов.
Было дело и не один раз и не только там. Только при чём тут завод? Не завод же доказывает, а я. А речь шла именно о заводе.
Цитата:
Сообщение от Yurets
Стоп!А по твоей градации Нексия попадает под гордое название "иномарка"?
Когда нексию покупал, тоже думал, что иномарка, качество, удобство, комфорт и так далее. Лоханулся. Понял это быстро. И понял что моя прежняя 2115 была лучше новой нексии. Пожалел, что уже продал свою пятнашечку. Ещё понял, что на дешёвые ино ведутся такие же лохи, как и я. Я повёлся... Теперь это в прошлом. И второй раз я на слово ино не поведусь. Никакая нексия не иномарка - это ловушка для лохов, которые ведутся на это слово
Krest33, Сейчас ссылка не работает, но именно там это прочитал. Попробуй позже, сохрани в закладках.
Дело не в ВВП, а в экономической рентабельности предприятия. Вот если доходы завода будут превышать расходы, с учетом погашения кредиторских обязательств, вот тогда можно будет говорить о его состоятельности. Нужна подробная фин отчетность завода с учетом всех показателей, только тогда можно говорить объективно о его состоятельности. 1% ВВП это всего лишь часть найионального продукта без учета его рентабельной стоимости. Грубо говоря можно посадить 3 мешка картошки и снять те же 3 мешка урожая, а то и 2, но это будет все равно процентной частью продукта с/х предприятия.
Грубо говоря можно посадить 3 мешка картошки и снять те же 3 мешка урожая, а то и 2, но это будет все равно процентной частью продукта с/х предприятия.
Представь себе - картошки 3 мешка посадил один (предприятие) собрал те-же 3 мешка, при этом один мешок отдал другому (государству) при этом государство отдало с этого мешка назад заводу ведро. Итого остальных 5 вёдер заимело ничего не делая
вот....а как было раньше?неоднозначно сопсем)))лансер то угу гу)))без надписи "опен"-а стоит дороже и едет не лучше)
Уверяю, едет гораздо лучше и во многих отношениях гораздо приятнее Приоры, хотя, конечно, дороже. Иначе точно бы не менял Приору на Лансер. Не скажу, что он на столько лучше на сколько дороже Приоры, но уже давно известно, что процентный прирост в цене не дает того же пропорционального процента в качестве и технических характеристиках. Это как с лошадиными силами. 100 лошадей Приоры способны ее разогнать до 200 км.ч. и за 10 секунд до сотни, но если увеличить лошади вдвое, до 200 , то машина не поедет со скоростью 400 км. ч и не разгонится до той же сотни за вдвое меньшее время.
Представь себе - картошки 3 мешка посадил один (предприятие) собрал те-же 3 мешка, при этом один мешок отдал другому (государству) при этом государство отдало с этого мешка назад заводу ведро. Итого остальных 5 вёдер заимело ничего не делая
Это только в сказках бывает по мановению волшебной палочки из одного предмета получается два. В реалии эти 5 лишних ведер кто-то все равно произвел, но у него их банально отобрали. Дотационная экономика это называется. Если тебя радует такой ВАЗ, то это очень ошибочно, при этом свои "5 ведер" ВАЗ даже не своей хитростью и умом заимел, а лишь за счет государства. Повторюсь, ВАЗ очень слабо выглядит, как самостоятельная производственно-экономическая единица.
Это только в сказках бывает по мановению волшебной палочки из одного предмета получается два. В реалии эти 5 лишних ведер кто-то все равно произвел, но у него их банально отобрали.
Так везде. Таков закон. От налогов ни одно крупное предприятие не может освободиться.
Цитата:
Сообщение от Krest33
ВАЗ очень слабо выглядит, как самостоятельная производственно-экономическая единица.
Это сейчас. А раньше, а в будущем? Не надо на сегодняшнем дне зацикливаться. ВАЗ работать может и нормальную продукцию выпускает. В другом дело - в управлении, в коррупции...
я когда машину выбирал, в салоне посмотрел на красный лансер10 вспомнил сразу эту фразу. к лансеру9 у меня такого ощущения не возникло :biggrin:
Меня абсолютно не беспокоят Ваши ощущения. Я выбирал автомобиль в соответствии с собственными возможностями и пожеланиями на двухгодичный момент давности, а не Вашими ощущениями.:smile:
Так везде. Таков закон. От налогов ни одно крупное предприятие не может освободиться.
Освобожиться не может, а вот быть при этом рентабельным - вполне. Например, Норильский никелевый.
Цитата:
Это сейчас. А раньше, а в будущем? Не надо на сегодняшнем дне зацикливаться. ВАЗ работать может и нормальную продукцию выпускает. В другом дело - в управлении, в коррупции...
Раньше ВАЗ был предметом вожделения и мечтаний (времена СССР) и это было скорее не его зслугой, а вообще экономической политикой, проводимой СССР. В будущем, посмотрим.С то политикой, которую проводил ВАЗ в последние 15 лет он увы будет обречен, так как даже государство не сможет его прикрывать постоянно. У меня по этому поводу стойкое ощущение, что правительству уже это надоело, поэтому было принято решение о передаче ВАЗа Рено. Могли бы совсем плюнуть и предоставить выплывать заводу самому, но отчетливо понимают, что тогда заводу точно хана, но этого допустить нельзя, потому как важна социальная составляющая. Но мне лично правда жаль, что это именно Рено. Я бы был рад немцам или японцам в качестве новых зозяев на ВАЗе. Хочется машин уровня Гольфа или собственного ВАЗовского кроссовера, но с российским уклоном и больше российской ценой, чем все те же автомобили уровня Приор, Нексий и Ланосов. Я бы больше радовался, если бы Приору и Калину сделали как можно более бюджетными, чтобы они заменили нишу классики и Самары, а освободившиеся мощности отдать под автомобиль класса Гольфа и кроссовера ВАЗа. Наш народ финансово уже давно вырос до покупки машины в 500 тыс., ну а кто не потянет, сядет на подешевевшую Приору и Калину. Вот на это не жалко бы было спустить все субсидии, и подтянуть нужные законы дав ВАЗу последний, но реальный шанс на реабилитацию. А тут какая то фигня опять, сдали все Реношникам, прогадив собсвенные программы (например проект-С, Лада Кроссовер), в которые вкладывались деньги и будут ляпать все тот же платформенный Логан. По сравнению с тем же проектом С это шаг назад, а не вперед. В общем у меня стойкое ощущение, что ВАЗ списали, как баласт Реношникам, потому как нашим властям надоело с ним возиться, но и бросить на самотек нельзя, ибо это социально опасно.
Линейный вид
