По некоторым неофициальным данным антирейдеров (имеющих косвенное отношение к этой системе) эта прибыль для иностранных хозяев составляет 50-60% от основной. В общем благодаря нашим властям иностранцы снимают маржу с автомобилей русской сборки аж на 50% выше, чем в европе, подавая собственные автомобили.
Знаете, почему это возможно? Потому что даже такие дорогие автомобили у нас хорошо покупают. Есть бешеный спрос, будут и бешеные цены. Увы, у нас так
Знаете, почему это возможно? Потому что даже такие дорогие автомобили у нас хорошо покупают. Есть бешеный спрос, будут и бешеные цены. Увы, у нас так
Да, согласен, в какой то мере Вы правы. Об этом я говорил, что наш народ давно уже созрел для покупки автомобиля в ценовом сегменте 500 и более тысяч, на что получил гневные реплики ника Россиянин о нищей России, достоиной ездить лишь на ВАЗ 2105 за копейки. Вот у меня и возникает вопрос, где более дорогой проект С, где Лада кроссовер, практически готовые к производству? ВАЗ потерял потенциальных покупателей. Наш автопром суют опять в задницу, подсовывая вместо перспективного С класса "кастрированную" Калину под названием Гранта и древний Логан (Дачия) под индексом Лада R90 рпи этом называя это развитием. Это не развитие, а деградация.
Комбинированный вид
