Методика переключения передач

[vovan]

Сообщение от aser80

По русски говоря, ты просто сильнее давишь механизмом переключения передач на лапки, оттуда на муфты и так далее

Чего-то я не пойму. Если коробка приработана и передачи включаются без заедания, то какая разница для нее(коробки) сколько пройдет сантиметров шток. Понятно, что давление сильнее, поскольку увеличилось плечо рычага. Разве в Калине такая кулиса не стоит в стандарте?

[LadaForever]

На десятке стоял 18 ряд и короткоходка. Включаются туже зато удовольствия и скорости переключения куда больше. В общем мой ответ это стоит того!!! На приорке на первом ТО буду делать, на обкатку решил помедленней передачи попереключать.
Что качается падения оборотов, то мне кажется дело в прошивке. Все точно так же как описал автор этого топа. Правда так же было и на десятке так что привык.

[aser80]

Сообщение от vovan

Если коробка приработана и передачи включаются без заедания, то какая разница для нее(коробки) сколько пройдет сантиметров шток. Понятно, что давление сильнее, поскольку увеличилось плечо рычага. Разве в Калине такая кулиса не стоит в стандарте?

Шток переключения проходит одинаковое расстояние и со стандартной кулисой и с короткоходной, без разницы какая кулиса.А вот если давление сильнее, это уже не есть гут. Самый простой пример: возьми свой сотовый телефон и урони его на пол с высоты своего роста. А потом подними и с той же высоты хрястни с размахом. Если он останется жив, тогда коробке без разницы, какой кулисой включать передачи. :smile: А на Калине кулиса стоит такая же, как на восьмерке и десятке (они почти одинаковые). Единственное отличие в кардане, который идет на шток - на Калине он другой.

[turtle_74]

Изфините за флуд, НО:
я когда гоняюсь с кемнибудь, 2 до 98 кручу (6100 об/мин) 3 до 140, 4-180)))) только не надо пожалуйста писать, что движке хона придет)))
P.S. у меня брательник на 21103 (16 клапанник) заливал 92 бенз и переключался как черепаха на низких оборотах (хотя говорили ему, что двиг высокооборотисты и переключаться нужно при 3500-4000 об/мин), дак вот после года езды поехал он на ремонт))) форсунки забились, из-за этого датчик массового расхода воздуха начал гнать, а там м датчик коленвала слетел((( вот такие пироги и попал он на небольшие но все же деньги... хотя дело не в этом, а в том что с работой проблеммы были (авто в ремонт таскали 3 дня, не сразу выявили цепочку, а вследствии и причины неисправности!!!)