ваз 45 лет!!!
с праздником!!!
немного истории:
45 лет назад, 4 мая 1966 года было подписано соглашение между Fiat и СССР о создании автомобильного завода на Волге.
Для качественного рывка вперед советскому государству предстояло разрушить экономический «железный занавес». Италия представлялась наиболее перспективным направлением переговоров. Здесь были чрезвычайно сильны социалистические настроения. Глава местных «левых» Пальмиро Тольятти был большим другом СССР. Президент крупнейшей нефтяной компании Eni Энрико Матеи был антифашистом и бойцом сопротивления. Кроме того, еще с 1920-х годов у СССР был опыт экономических связей с тем же заводом Fiat.
Подписание протокола о намерениях сторон состоялось в Centro Storico – мемориальном выставочном зале Fiat в центре Турина. За столом сидят министр Тарасов и президент Fiat Валетта. Во втором ряду, слева направо: посол Козырев, Гвишиани, фактический владелец Fiat Джанни Аньелли (четвертый слева), технический директор Fiat Гауденцио Боно (шестой слева).
28 мая 1962 года в Москве состоялась крупная торгово-промышленная выставка Италии. Гости привезли образцы серийной продукции, макет автозавода и даже концепт-кар Ghia Selena. В составе делегации прибыл президент Fiat Витторио Валетта.
Для зондирования отношений в Италию с неофициальным визитом в начале июля 1962 года отправился 1-й заместитель председателя Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин. Он встречался с бизнес-элитой страны – тем же Матеи, а также президентом FIAT Валеттой и Оливетти, президентом одноименной фирмы по производству оргтехники и электронных вычислительных машин. С санкции председателя правительства СССР Никиты Сергеевича Хрущева Косыгин встретился также с президентом Италии Антонио Сеньи и премьер-министром Аминторе Фанфани.
Производственная программа Fiat в 1966 году. У советского руководства было из чего выбирать…
Одной из главных тем переговоров стало строительство в СССР современного автозавода мощностью 600 тысяч легковых автомобилей в год. Прежде Косыгин ставил на Политбюро ЦК КПСС вопрос о нехватке в стране оборотных средств. Личные сбережения граждан вскоре после денежной реформы 1961 года, известной в народе как «хрущевская», превысили 60 млрд.рублей. Выпуск массового легкового автомобиля позволил бы извлечь рубли из кубышек.
Интересно, что Хрущев, в целом поддерживающий контакты с Италией, идею массового автомобиля для граждан СССР не одобрял, считая, что это послужит росту собственнических настроений.
16 октября 1964 года на Президиуме ЦК КПСС Хрущева сняли. Косыгин назвал его стиль управления «не ленинским». Однако противников массовой автомобилизации посредством итальянцев в ЦК не убавилось. Министр Обороны Дмитрий Федорович Устинов убеждал, что отечественная «оборонка» в состоянии сама выпустить конкурентоспособный автомобиль. Очевидно, внутри ЦК развернулась борьба за немалые средства, которые предстояло выделить на программу. Устинову удалось добиться организации производства легковых автомобилей в Ижевске.
Но выбор пал на Fiat-124, признанный «Автомобилем 1967 года». Вместе с седаном мы получили универсал и улучшенное исполнение седана, ставшие, соответственно, ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103.
В конце июня 1965 года в Москву вновь прибыл Витторио Валетта. Было подписано соглашение о научно-техническом сотрудничестве в области автомобилестроения между фирмой Fiat и Государственным Комитетом по науке и технике СССР с целью создания промышленного комплекса по выпуску 600 000 легковых машин в год.
После снятия Хрущева Косыгин занял должность Председателя Совета Министров СССР. Поэтому принципиально намерение закупить иностранный автозавод вряд ли могли изменить. Однако этому могли помешать противники сделки за рубежом. Не случайно через посла СССР в Риме Семена Павловича Козырева была запущена дезинформация о проведении переговоров с Renault.
Косыгин как слишком крупная фигура мог привлечь нездоровое внимание противников соглашения. По его заданию переговоры с руководителями Fiat Валеттой и Аньелли в качестве личного представителя Председателя Совмина продолжил Джермен Михайлович Гвишиани. Он занимал пост заместителя председателя Комитета по науке и технике СССР (ГКНТ СССР). Гвишиани был зятем Косыгина, однако это тот редкий случай, когда Косыгин не только не продвигал родственника, но и сдерживал его карьерный рост.
Как вспоминал ведущий конструктор Fiat-124 Данте Джакоза, в советской делегации были сторонники переднеприводной компоновки и в качестве альтернативы рассматривали Autobianchi Primula (фиатовский проект 09).
Четвертого июля 1966 года в фиатовском Centro Storico в присутствии Гвишиани, Козырева и Аньелли министр автомобильной промышленности СССР Александр Михайлович Тарасов и Витторио Валетта подписали протокол о создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей.
В это же время Итальянский кредитный банк выделил Внешторгбанку СССР целевой кредит на сумму 320 млн. долларов сроком на восемь лет. Это было началом самого успешного коммерческого соглашения в истории обеих стран. В июле 1966 года на полигон НАМИ под Дмитровом прибыли первые Fiat-124 – прототипы будущих «жигулей». 15 августа 1966 года было подписано Генеральное соглашение между Fiat и Внешторгом СССР «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР».
Подписание протокола о намерениях сторон состоялось в Centro Storico – мемориальном выставочном зале Fiat в центре Турина. За столом сидят министр Тарасов и президент Fiat Валетта. Во втором ряду, слева направо: посол Козырев, Гвишиани, фактический владелец Fiat Джанни Аньелли (четвертый слева), технический директор Fiat Гауденцио Боно (шестой слева).
Производственная программа Fiat в 1966 году. У советского руководства было из чего выбирать…
Но выбор пал на Fiat-124, признанный «Автомобилем 1967 года». Вместе с седаном мы получили универсал и улучшенное исполнение седана, ставшие, соответственно, ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103.
Как вспоминал ведущий конструктор Fiat-124 Данте Джакоза, в советской делегации были сторонники переднеприводной компоновки и в качестве альтернативы рассматривали Autobianchi Primula (фиатовский проект 09).
Хозяин Fiat Джанни Аньелли (в центре) и технический директор Гауденцио Боно знакомятся с только что отстроенным Волжским автозаводом в Тольятти, июль 1970 год.
В мае с главного конвейера АВТОВАЗа сойдут автомобили самых различных расцветок, начиная от кардинально черного и заканчивая ярко белым. При этом преобладать будут темные цвета.
Автомобили LADA Samara, LADA Priora и LADA 2107 будут окрашивать в такие цвета: сине-зеленый «сочи», серебристо-серый «кварц», черный «космос», вишневый «портвейн». Кроме того эти автомобили будут окрашиваться и в светлые тона. В основном это будет автоэмаль «белое облако» и «снежная королева».
Для внедорожников LADA 4х4 так же подготовлены автоэмали темных оттенков. В частности с конвейера сойдут авто окрашенные в зеленый цвет автоэмалью « морская пучина», в сине-зеленый – эмаль «балтика», вишневый – эмаль «яшма». Светлые оттенки эмалей для внедорожников в мае будут представлены в единственном варианте – снежно-белом.
Семейство Лада Калина в мае будет выпускаться в шести цветах. Это будут авто окрашенные эмалями «белое облако», «рислинг» (серебристо-серый цвет), «совиньон» (зеленовато-серый цвет), «колумбийская зелень» (оливковый цвет), «калина» (фирменный ярко-красный цвет), «космос».
На опытно-промышленном производстве будут использовать эмали «снежная королева», «сочи», «кварц» для выпуска длиннобазовой LADA 4х4, а эмали «портвейн» и «космос» предусмотрены для LADA Priora coupe.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Вот это я понимаю новость! Столько новых и необычных цветов окраски кузовов появилось на АвтоВАЗе!
Жаль только, что тему в июне придется закрывать(((...
Основой нового бюджетного седана АВТОВАЗа станет платформа Renault Logan
Клубу Лада Гранта стало известно, что следующей новой моделью седана Альянса Renault-«АвтоВАЗ»-Nissan станет бюджетный автомобиль на базе платформы Renault Logan. Эту машину разрабатывает компания Nissan специально для Российского рынка. Выпуск новинки запланирован на 2012 год.
Производство новой модели автомобиля продиктовано намерениями компании проводить основные инвестиции в динамично развивающиеся области рынка. В России этим сегментом рынка является рынок бюджетных авто.
Новый седан, по заверениям разработчиков, будет лучше Logan. Сейчас Nissan решает, где именно будет выпускаться этот седан. Рассматривается три варианта. Это АВТОВАЗ, ИЖАВТО и санкт-петербургский завод Nissan.
Кроме этого Nissan сообщил, что на заводе в Санкт-Петербурге расширения модельного ряда авто в ближайшее время не предвидится. Клуб Лада Гранта напоминает, что речь идет о таких моделях как Nissan Teana, Nissan X-Trail и Nissan Murano. В текущем году обновление ряда уже произошло. Завод начал выпускать только одну новую модель авто – Nissan Murano. С большой долей вероятности новый седан будут выпускать в Санкт-Петербурге.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Последний раз редактировалось svett; 07.05.2011 в 22:04.
АВТОВАЗ, участвуя в программе утилизации, получил прибыль 3,6 миллиарда рублей
В 2010 году компания АВТОВАЗ получила чистую прибыль в размере 3,6 миллиарда рублей. При этом 2009 год АВТОВАЗ закончил с убытками, сумма которых составляла 49,2 миллиарда рублей.
Пресс-служба АВТОВАЗа сообщает, что положительный финансовый результат был сформирован за счет нескольких показателей. Так это была прибыль компании по РСБУ – 2,1 миллиард рублей, убытки от деятельности дочерних обществ – 0,8 миллиарда рублей, и доход от корректировок в соответствии с МСФО – 2,3 миллиарда рублей.
Выручка компании в 2010 году составила 137,6 миллиардов рублей. Годом ранее объем выручки составлял 87,388 миллиардов рублей. Всего за год этот показатель в денежном выражении вырос на 50,2 миллиарда рублей. Подобные результаты были достигнуты благодаря участию предприятия в государственной программе утилизации авто. Эта программа смогла посодействовать увеличению спроса на автомобили отечественного производства.
Кроме того в 2010 году увеличилась и валовая прибыль предприятия., которая составила 16,8 миллиардов рублей. Предыдущий, 2009 год, эта прибыль была равна 1 миллиарду рублей.
За прошлый год АВТОВАЗ смог реализовать 558,7 тысяч авто Lada, включая Автомобили семейств Лада Приора и Лада Калина. На экспорт из этого числа было поставлено 41,6 тысяч машин.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
В интернете появились шпионские фотографии рестайлинговой Lada Kalina.
По имеющимся снимками, можно судить о том, что изменения коснутся в основном передка машины. Новые "гранёные" фары объединены в одну линию и вызывают ассоциации с Volkswagen Polo. Передний бампер получил большой воздухозаборник который напоминает Mazda 2. Также изменились противотуманные фары и зеркала. Задняя часть автомобиля осталась практически прежней и копирует нынешнюю Lada Kalina Sport.
Ожидается, что обновленная Kalina будет представлена только в кузове хэтчбек. Официальной информации о сроках появления на рынке рестайлинговой модели пока нет.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
Власти нескольких штатов Бразилии обратились к российским автопроизводителям. Об этом публично заявили представители госкорпорации «Ростехнологии». В своем обращении бразильцы просят разрешение осуществлять сборку российских автомобилей на территории Бразилии.
Сотрудничать с АВТОВАЗом и выпускать у себя автомобили Lada желают власти штата Пиауи. Бразильский штат Баийа заинтересовался выпуском на своей территории продукции КАМАЗ. Собирать бронеавтомобили «Тигр», аналогов американского «Хаммера», заинтересовано руководство штата Мату Гросу.
Бразильские предложения подразумевают организацию в стране так называемых «отверточных производств». Как правило, их реализация сопровождается развертыванием в стране-резиденте заводов, на которых устанавливают полноценные сборочные линии. Персонал подбирается из местных жителей. Кроме того персонал проходит соответствующее обучение на головном предприятии, а при сборке авто используются готовые детали и узлы.
Подобный тип производства – это наиболее эффективный способ создания в стране собственной автомобильной промышленности. При этом «отверточное производство» выгодно и другой стороне, особенно, если она заинтересована в использовании более дешевой рабочей силы и если интересуется в освоении еще не захваченных рынков сбыта.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Комбинированный вид
