лана ты не смеши народ я тебе нормально пишу!!!баз всяких подкалываней!!!волго форсоф от штатных тличаются на много,на штатном регуляторе довления 3 КПА они способны продовить 150 сил на регуляторе 4 кпа 190,так что сидите и учите!!!мне тыкакть не надо и темболее перед вами что то из себя строить!!!не тот уровень!!!
Так че уровень-то? Если ты нормально разъяснить не можешь, что в чем именно я не прав! (в данном конкретном случае я слова прошивщика процитировал.) Одни громкие слова и все.
Цитата:
Сообщение от ko.shka
потому что волгофорсы разные бывают мы с алексеем это уже обсуждали одни бош делает,другие сименс, у всех разная производительность.. Но блин заканчивание волгофорс на 130 силах меня удивляет,
Ага, было дело, Кость. Сименся кажись 210 кубиков дают, а Бош 195. Но все таки рекомендуют Бош, за более стабильную работу и более правильный распыл факела.
Теперь и меня удивляет... Что может быть не так? Расход бенза у меня 11-12 л/100 км в городе при достаточно активном стиле вождения, с резкими ускорениями и тапком в пол. По трассе 9,5 при движении с постоянной скоростью 120-140 км/ч.
Так че уровень-то? Если ты нормально разъяснить не можешь, что в чем именно я не прав! (в данном конкретном случае я слова прошивщика процитировал.) Одни громкие слова и все.
Ага, было дело, Кость. Сименся кажись 210 кубиков дают, а Бош 195. Но все таки рекомендуют Бош, за более стабильную работу и более правильный распыл факела.
Теперь и меня удивляет... Что может быть не так? Расход бенза у меня 11-12 л/100 км в городе при достаточно активном стиле вождения, с резкими ускорениями и тапком в пол. По трассе 9,5 при движении с постоянной скоростью 120-140 км/ч.
Я разве тебя в чем то обвенил сказал,что ты какой то не такой????Я сказал что у тебя 150 сил с 2 валов и ты красавчик!!!И все красавчики у кого так особенно настройщики!!!у меня за 5 лет работы ну не удается сделать как у вас на штативке с валами загрузить так форсы это не возможно!!!Что я сделал я постороил дроссельный мотор клиенту и у него на 7200 кончались 905 форсы.Да и это реальные 210сил,такие реальные,что в машине очень страшно сидеть и настраивать ее,что я сейчас ему делаю я ему перед дросселями вторым рядом ставлю 431 их хватате на 300 сил!!Но нам это не надо нам надо 230 атмосферных сил!!!
Почему я что то должен разяснять,я дал четко понять и график пример привел и много люде тебе сказали почеловечески так не бывает!!!Либо ваш настройщик вам там,что то настраивает,либо не лады с тачкой,яж написал,я вчера с этого форума человеку ставил валы и настраивал тачку валит атас и до кончания форсунок еще 30%,а это очень много и машина у нас крутится 7650!!!!
Вот если не сложно расскажите процесс настройки автомобиля!!
да и еще я не подъебываю не разу,если у вас все в поряде и настройщик имеет опыт ну там ваще космос тогда радуйтесь с 2 валов у вас 150 сил и по более!Но если вас рядом поставить с приорой у которой реальные 150 сил на пиленной башне и прочей требухе,естественно в уме складывается проект мотора что там должно быть что бы было 150 сил,и это совсем не ваш конфиг!!так вот эта приора от вас уедет на дистанции 402 метра на пол трассы!!а если у вас что то типа паулюс то там и 905 кончатся!!!(Без обид)я пытаюсь помочь если что то не так,смысла засирать мне вас нет,вы меня не знаете я вас тоже!!
__________________
что бы понять,надо гонять!!!!
Последний раз редактировалось LadaSport; 23.09.2010 в 01:45.
Насчёт форсунок, я незнаю кто и как определяет кончились или не кончились форсунки, гадает на кофейной гуще, высчитывает по формуле, определяет по интернету, по звёздам и т.д., флаг в руки вам и барабан на шею!))) Мы садимся с человеком настройщиком в машину, подключаем ноут к колодке диагностики, третья передача, газ в пол, смотрим процент открытия форсунок, на мониторе все цифры, поэтому спорить на эту тему больше небуду.
Вот именно мне так человек сказал который мне прошивал, что мои родные форсунки справляются.
Сам настраиваю машины, и хочу пролить свет по форсункам.
В среднем на конфиге 1.6 V16 валы до 9,50мм и фаза 290, ресивер, дроссель, паук= по статике производительности на этом конфиге стандартные форсы заканчиваются на 6780и выше на смеси 12,5-12,3. Это по статистике проги а в реале статика кончилась на 6800 а смесь до 7100-7250 держится как поставленно и дальше медленно падает ( т.е в принцепе форсунок хватает но!!! на таких обаротах поршень в цилиндре начинает перегреватся и получаем незаметную дитанацию+перегрев со всеми вытикающими.
По этому я всем на примерном конфиге прошу поставить волго форсы.
А по поводу волго форс было 2 случаая когда реско форсы заканчивались на 6000-6500 но это на моторах 1,8-2,0 литра, а на так называемом тунинге на базе 1,6 этих форс хватает 8400-8700 с запасом по статике 9-11%. Это конечно при правильной настройке.
Последний раз редактировалось VAMPUM; 23.09.2010 в 04:58.
Причина: затупил
Сам настраиваю машины, и хочу пролить свет по форсункам.
В среднем на конфиге 1.6 V16 валы до 9,50мм и фаза 290, ресивер, дроссель, паук= по статике производительности на этом конфиге стандартные форсы заканчиваются на 6780и выше на смеси 12,5-12,3. Это по статистике проги а в реале статика кончилась на 6800 а смесь до 7100-7250 держится как поставленно и дальше медленно падает ( т.е в принцепе форсунок хватает но!!! на таких обаротах поршень в цилиндре начинает перегреватся и получаем незаметную дитанацию+перегрев со всеми вытикающими.
По этому я всем на примерном конфиге прошу поставить волго форсы.
А по поводу волго форс было 2 случаая когда реско форсы заканчивались на 6000-6500 но это на моторах 1,8-2,0 литра, а на так называемом тунинге на базе 1,6 этих форс хватает 8400-8700 с запасом по статике 9-11%.
да я тоже всё никак не пойму.. Может мега настройщики по какой-то ломанной шматрице катаются? И просто корректируют какую-то прогу.. А говорят что смеся в реале катают..
на самых стоковых.... то что завод поставил... и все хватает...
единственное если пильнуть бошку с учетом того что штатная система продувает подъем только до 9,2 а у меня 10,0 то думаю с увеличением потребления воздуха на пике в районе 7500 штатные форсы могут подойти тогда блихко к своему концу..... твое мнение???????
Цитата:
Сообщение от exie
Крайне смелый у тебя настройщик, по стехиометрии настраивать. Мощностные режимы беднее 13:1 - это героизм, однако, особенно на городском тазу.
не ну на мощностном там ближе к 12:1, но повторяюсь катался с альфометром и выстраивали ближе к стехиометрии......
при мощности машины в 125 сил расход по городу прошу заметить МОСКВА + педаль в полу постоянно всего 11 литров максиму а без особых пробок всего то 10 л. по трассе на новых настройках пока не замерял......
раньше на других прогах расход был 12-14 литров при этом машина так не ехала как едет сейчас.
Вывод стехиометрия РУЛЕZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzz
Сам настраиваю машины, и хочу пролить свет по форсункам.
В среднем на конфиге 1.6 V16 валы до 9,50мм и фаза 290, ресивер, дроссель, паук= по статике производительности на этом конфиге стандартные форсы заканчиваются на 6780и выше на смеси 12,5-12,3. Это по статистике проги а в реале статика кончилась на 6800 а смесь до 7100-7250 держится как поставленно и дальше медленно падает ( т.е в принцепе форсунок хватает но!!! на таких обаротах поршень в цилиндре начинает перегреватся и получаем незаметную дитанацию+перегрев со всеми вытикающими.
По этому я всем на примерном конфиге прошу поставить волго форсы.
А по поводу волго форс было 2 случаая когда реско форсы заканчивались на 6000-6500 но это на моторах 1,8-2,0 литра, а на так называемом тунинге на базе 1,6 этих форс хватает 8400-8700 с запасом по статике 9-11%.
Все верно уважаемый,но опять же,что бы закрутить шататную приору с ее цековками и естественно супер тухлыми валами это не возможно!!!поэтому вывод ЖЕЛЕЗБЕТОННО ДОЛЖНО ХАВАТАТЬ ФОРСУНОК!!!
увсех тачки ну до 7200 доезжают савми потому что хотят,а 7500и-и 7800 хотят уже люди думают они валят но воздух уже пошол в низ и все это не валит!!!
.....
Линейный вид
