У брата отца копейка 400тыс без капиталки намотала
Что-то из области фантастики. Тогда лучше масла чем М10Г, М8Г у нас вообще не было, да и то было страшный дефицит. А на таком масле больше 150 тыс. откататься - подвиг. Я копейку капиталил на 100 тыс. км. В Москвичи вообще масло группы "В" заливали. Их владельцы только тем и занимались, что двигатель перебирали. Да и кузов на копейке такой пробег не выдерживал. Крепление подвески, амортизаторов выламывало. Антикоррозионная обработка была г... полное, по сравнению с современными покрытиями. Так, например, по данным ВАЗа Москвич выдерживал в соляном тумане 300 часов, копейка, тройка 1200 - 1500 часов, а девятка 3500 часов. Все шарниры больше 50 тыс. не служили. Даже задний мост на 150 тыс. разваливался. Вот единственное, что долго служило - это коробка. 350 тыс. запросто могла набегать.
Тогда лучше масла чем М10Г, М8Г у нас вообще не было, да и то было страшный дефицит.
В Москве можно было найти, были спец.магазинчики, только часа по 2 в очереди стоять приходилось..
Или на АЗС, где из железного соска наливали жижу с надписью "Масло Жигулевское" по цене 70 коп. за литр..
Цитата:
Сообщение от tst2
А на таком масле больше 150 тыс. откататься - подвиг. Я копейку капиталил на 100 тыс. км.
Совсем нет, обычное дело, только менять надо было почаще)). Это что-то ты очень рано капиталил. Полно машин, которые спокойно пробегали по 250.000 до начала большого жора масла. Моя 13 не исключение. Капиталил в 240, прошла еще 30, потом заменил кольца, а отдал ее со счетчиком без малости 500..
Цитата:
Сообщение от tst2
Да и кузов на копейке такой пробег не выдерживал. Крепление подвески, амортизаторов выламывало.
Это да(((, "уши" амортизаторов на задней балке пару раз наваривал... Да и дыры вылезали где не попадя))). Но газосварка выручала..
Цитата:
Сообщение от tst2
Все шарниры больше 50 тыс. не служили.
Враки)) Хорошие шаровые и рулевые ходили дольше..
Цитата:
Сообщение от tst2
Даже задний мост на 150 тыс. разваливался.
Тоже враки)) Бывало редуктора начинали " волчьи песни" петь, но не разваливались, вот подшипники полуосей те могли словить клина на ходу))). У меня такого не было, но менял людям полуоси прямо на дороге.
Цитата:
Сообщение от tst2
Вот единственное, что долго служило - это коробка. 350 тыс. запросто могла набегать.
Не единственное. Но коробки ходили отлично.. Со своей не делал вообще ничего. Сцепление менял регулярно..
Что-то из области фантастики. Тогда лучше масла чем М10Г, М8Г у нас вообще не было, да и то было страшный дефицит. А на таком масле больше 150 тыс. откататься - подвиг. Я копейку капиталил на 100 тыс. км. В Москвичи вообще масло группы "В" заливали. Их владельцы только тем и занимались, что двигатель перебирали. Да и кузов на копейке такой пробег не выдерживал. Крепление подвески, амортизаторов выламывало. Антикоррозионная обработка была г... полное, по сравнению с современными покрытиями. Так, например, по данным ВАЗа Москвич выдерживал в соляном тумане 300 часов, копейка, тройка 1200 - 1500 часов, а девятка 3500 часов. Все шарниры больше 50 тыс. не служили. Даже задний мост на 150 тыс. разваливался. Вот единственное, что долго служило - это коробка. 350 тыс. запросто могла набегать.
Верить или нет дело ваше,а факт останется фактов. Чистой капиталки небыло. Я не беру в расчет пары раз замены поршн.колец и некоторой мелочи. При кап.ремонте был поставлен сразу 3й ремонт,и сейчас она набегала 600тыс с копейками.
А кузов был не раз переварен. Половину запчастей сами вытачивали т.к в магазинах запчасти похоже были из сыра сделаны и после одной поездки в Москву выкидывались
В Москве можно было найти, были спец.магазинчики, только часа по 2 в очереди стоять приходилось..
Или на АЗС, где из железного соска наливали жижу с надписью "Масло Жигулевское" по цене 70 коп. за литр.
В Москве и колбаса в магазинах продавалась...
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Совсем нет, обычное дело, только менять надо было почаще)).
Это к вопросу о дефиците масла. Если и меняли почаще, то только на камазовское, которое для Жигулей не подходило, но все-таки было получше москвичовского.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Полно машин, которые спокойно пробегали по 250.000 до начала большого жора масла.
Ни одной такой тогда не встречал. А капиталить начинали не тогда, когда масло жрать начинало (это пустяк), а когда приходилось в гору на 2-ой передаче подниматься, где раньше и на 4-ой мог. Я накатал 300 тыс., но с тремя кап. ремонтами( на 100, 180, 250)
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Тоже враки)) Бывало редуктора начинали " волчьи песни" петь, но не разваливались,
Абсолютно новая кукла при - 35 при скорости 100 км/час в течение 2-3 часов выходила из строя. Масло ТАД-17И замерзало и не поступало в зону контакта шестерен. Я куклу менял два раза и все по причине длительной езды при низких температурах.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Враки)) Хорошие шаровые и рулевые ходили дольше..
Вы крестовины через сколько км меняли? А картинки, когда какая-то жига стояла посреди дороги с отвалившимся передним колесом не помните? У меня такого не было, но без запасных шаровых я к теще в Абакан (426 км) ехать не рисковал.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
"уши" амортизаторов на задней балке пару раз наваривал...
У меня регулярно трескался металл в чашках крепления передних амортизаторов.
У нас сегодня много легенд ходит о качестве тех машин и ненадежности нынешних. Хотя современные машины на пару порядков надежнее. Сегодня мы даже не представляем как это менять диагональную резину через каждые 10 -20 тыс.км, что надо всегда иметь с собой запасной бегунок и пр.
У брата отца копейка 400тыс без капиталки намотала
Я тоже считаю что это ....шь
Мысль следующая. То что двигатель такой компановки (или как его там обозвать) долго не ходит. Пусть будут слухи фиг с ним. Может в то время было и лучше т.к. был время советское.
И сейчас на приоре двигатель не айс. Когда случился втык я итал тему "капитальный ремонт двигателя" от прочитаного волосы шевелились. Только от одного предложения: "Расточеный блок когда устанавливаеш на место то блок перекашивает" +3 сотки в одну сторону и -4 вдругую" Дело было давно предложение слово в слово воспринимать не обязательно, но смысл впринцыпе понятен. Т.е. полуается после втыка двигатель ремонту впринцыпе не подлежит, проще купить новый, но стоит он тоже не мало.
А в нашем Мухо..анске ни кто расстаивать не будет с фальшкоробкой и фальшголовкой (я так предполагаю).
У меня желание есть купить приору с АКПП, но вот пока с АКПП не видно, и иногда терзают сомнения по поводу двигателя.
А присадки в топливо для профилактики надо заливать. Я уже где то писал то и как. Повторят не буду
У соседа была 5-ка на газу, сдал в конце концов по программе утилизации. Если не ошибаюсь, пробег на тот момент был 280 т.км. Причем практически весь этот пробег был под товаром - торговля продуктами по рынкам в райцентрах. Масло - обычная минералка ТНК 15W40. Как он на ней зимой ездил - ума не приложу. Но менял он это масло через 5000км. И под клапанной крышкой у него было много чище, чем на моей 4-ке с полусинтетикой ЗИК, заменяемой через 10000км. С движком он не делал ничего - верите-нет, ваши проблемы. Регулировки клапанов и т.п. не в счет.
На работе у мужика была (да наверное и сейчас есть, я там больше не работаю) копейка года 73-74. Он первый и единственный владелец. Капиталил году в 2005 с пробегом 420 т.км.
Мои достижения скромнее. Была экспортная 21043 (шильдики с арабской бязью). Брал с пробегом 80 т.км, продал 150 т.км. Следующий владелец капиталил на 200 т.км, но с его же слов, нужды не было - просто в счет долга ему ремонт сделали.
Масло - обычная минералка ТНК 15W40. Как он на ней зимой ездил - ума не приложу.
Пробег машины во многом зависит от масла. В СССР в 70-е, в начале 80-х лучшие масла - это были масла группы "Г" (М8Г, М10Г). Если бы такие масла использовали бы европейцы, японцы, то сомнительно, чтоб и у них набег до капиталки был бы выше 150 т.км. Моторные масла ТНК - это масла уже более нового поколения.
Тысяч 40-50 задняя выхаживала, передняя побольше.. новый кардан воткнул на 300, потому что лень было менять подвесной ..
Цитата:
Сообщение от tst2
новая кукла при - 35 при скорости 100 км/час в течение 2-3 часов выходила из строя. Масло ТАД-17И замерзало и не поступало в зону контакта шестерен.
Таких температур у нас практически не бывало. Согласен, что ТАД-17И не выдерживало их..
Цитата:
Сообщение от tst2
А картинки, когда какая-то жига стояла посреди дороги с отвалившимся передним колесом не помните?
Помню, приезжал и шары менял клиентам на дороге, и даже рычаги нижние менял, если получалось снять рычаг с болтов балки((..
Цитата:
Сообщение от tst2
У меня регулярно трескался металл в чашках крепления передних амортизаторов.
Тоже трескался, по разу с каждой стороны, приварил точками полуавтомата дополнительные шайбы сверху..
Цитата:
Сообщение от tst2
но без запасных шаровых я к теще в Абакан (426 км) ехать не рисковал.
Верхние не вылетали, мне таких случаев не встречалось в практике.. ( если только хозяин любил ездить под ее грохот не обращая на него внимания), а пара нижних лежала в багажнике, на всякий пожарный..
Цитата:
Сообщение от tst2
Сегодня мы даже не представляем как это менять диагональную резину через каждые 10 -20 тыс.км, что надо всегда иметь с собой запасной бегунок и пр.
Сейчас и слово "диагональная" не помнят))) А была такая, купить новой по очереди было за счастье И-151, которую кто-то метко окрестил "велосипедной"))))..
Бегунок с крышкой возить не сложно было, также, как и контактную группу трамблера))
Цитата:
Сообщение от tst2
сегодня много легенд ходит о качестве тех машин и ненадежности нынешних.
А я и в те не верю легенды, и в нынешние сказки тоже. При должном уходе любая машина будет долго ходить..
А те случаи, что знаю это не легенды. Машины были на глазах и ездили ко мне постоянно..
Причем практически весь этот пробег был под товаром - торговля продуктами по рынкам в райцентрах
Чем чаще машина эксплуатируется тем меньше ломается!!! Это факт. Техника должна работать. Все ломаться начинает из-за долгого стояния хотя бы потому что в авто куча реновых запастей которые со временем начинают усыхать.
Комбинированный вид
