Я видел, как на кольце при выходе из поворота на, кажется, 99-й срезало привод колеса. У него преднатяг был 15кг.
Ну кольцо - это отдельная тема.
Мог еще стоять дифференциал повышеного трения - дисковый.
А шрус срезает от высокого крутящего момента как правило.
Скорее всего просто заклинило коробку.
Так что тут - полные непонятки.
Доблестный КПП-Сервис(http://vaz08-015.narod.ru/), который этих дифов понаставил уже наверняка не одну тысячу пишет в своей конфе следующее:
http://999.borda.ru/?1-1-0-00000386-000-0-0-1194376934
--------------------------------------------------------------------
С преднатягом,тем, что можно выставить необходимую нагрузку, при которой будет срабатывать 2-е колесо. Имеется возможность и необходимость (через определенное время) осуществление "перенатяга" от 4-7кг. Более мягкая в эксплуатации.
Без преднатяга, не требует повторного вмешательствя, но более жесткая.
Установка блокировки имеет смысл быть, при следующих особенностях:
1.спорт. комплектация авто, имеющая доп.нагрузку на серийный дифференциал
2. манера езды водителя с частыми пробуксовками (что так же опасно для серийного дифф-а)
3. для уменьшения пробуксовки при старте, в любых ситуациях (быстрый старт, гололед и т.п.)
4. для удобства и надежности в прохождении авто по бездорожью, в зимнее время (практически из любого сугроба)
----------------------------------------------------------------------
Я себе регулировал два раза. Сновья было 4,5 , потом через полгода оно ослабло непотребно - то ли там что притерлось, то ли шайбы ослабли. Потом было установлено на 6, сейчас по ощущениям где-то 4,5 и дальше не ползет.
1Только на ускорение(acceleration)
2Частично на торможении(deceleration)
3Полная блокировка, по принципу заваривания
Наша блокировка хоть червяк, хоть диск - это oneway limited slip differential..
Вот так вот.. Себе хотел собрать на блоке коробку на 12-й, но уроды раздолбали мою машину и мой проект свернулся.. На блоке машина грызёт повороты только так, опасно только одно, если начинает скользить, то скользит вся морда очень резко и глубоко.. Думаю на Приоре блоку осилю чуть позже!
А подскажите как сие чудо уставливается. В плане сложно или нет? Т.е. требует ли вмешательства специалиста или просто одна деталь заменяется другой? Есть ли инструкция по замене? Извините, если смешно написал-в этом мало что понимаю.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
Есть винтовая и дисковая(чистый спорт). Самое главное бери фирмы "ВАЛРЕЙСИНГ" они упакованые в коробки сине-красные.
А чего ты написал вообще не понятно!
Поставил 18 ряд, 4.1 и самоблок без натяга, (после того как развалился сателит в стандарте). Решил тюнинг преурочить к ремонту. Получилось ахренительно, у кого есть возможность ставте не пожалеете. Провал между первои и второй исчез, на всех передачах уверенная тяга, при прохождении поворота на большой скорости чувствуется работа самоблока,машину вкручивает в поворот, а при выходе на прямую ее просто вырывает из под тебя. Cвязь с рулем стала заметнее, но как мне кажется у этой блокировки есть минус, при перестроении из ряда в ряд (газ в полик)если есть колейность, начинает рыскать морда не знаеш куда метнется.Очень чувствительно себя ведет эта блока если например под правым передним колесом асфальт чють выше или наоборот ниже, тоже начинает рыскать,как будто ищет дорогу ( тоесть реагирует на разную высоту покрытия под ведущими колесами) На стандарте такого не было. По грязи машинка едет лучше гребет обоими,руль в право до упора,гребут оба,в лево тоже самое. Ставил одним колесом в гряз, другим на асфальт, выежает легко.На стандартной блоке это бесполезно,крутит то колесо которое в грязи а которое на асфальте не шелохнулось. Думаю также будет и зимой,преимущество такой блоки точно будет. По поводу 18ряда и 4.1 в сравнении со стандартом небо и земля. Вставал с 12кой до 100км/x корпуса четыре. Иномарочки всякие лезут,потом пыль глатают, не все правда. Когда движкой займусь ,список глотающих ино возрастет.:biggrin:
Ездил на 2112 без усилителя руля и блокировкой. Писец - руль в поворотах и на ускоренни надо держать вцепившись двумя руками. В повороте на скользком покрытии машина едет очень непрогнозируемо, если газка добавить.
Вообщем на что только не идут владельцы недоприводов что бы ездить "почти как на 4WD"))))