Есть минимум два способа проверить конечники. Первый: берешь Штат ДСТ, подключаешь и смотришь. Этот прибор позволяет продиагностировать полностью электропакет, и не только его. Скорее всего этого прибора у тебя нет. Тогда способ номер два:
1.Отсоединяешь разьем на конечнике багажника,
2. Отсоединяешь разьем на конечнике капота
3. Снимаешь все конечники на дверях.
4.Отсоединяешь разьем на конечнике электропривода двери водителя.
Внимательно смотришь чтобы провода с конечников не касались массы (кузова). Пробуешь ставить на охрану. В таком положении не важно что всё открыто, т.к. конечники все отключены. Если всё нормально, начинаешь подключать по одному конечнику и пробуешь постановку на охрану. Так находишь причину неисправности. Если при отсоединенных конечниках, все равно раздается сигнал, то значит что один из проводов коротит на массу. Ищешь какой. Для поиска используешь иультиметр. Вот и всё...
Есть минимум два способа проверить конечники. Первый: берешь Штат ДСТ, подключаешь и смотришь. Этот прибор позволяет продиагностировать полностью электропакет, и не только его. Скорее всего этого прибора у тебя нет. Тогда способ номер два:
1.Отсоединяешь разьем на конечнике багажника,
2. Отсоединяешь разьем на конечнике капота
3. Снимаешь все конечники на дверях.
4.Отсоединяешь разьем на конечнике электропривода двери водителя.
Внимательно смотришь чтобы провода с конечников не касались массы (кузова). Пробуешь ставить на охрану. В таком положении не важно что всё открыто, т.к. конечники все отключены. Если всё нормально, начинаешь подключать по одному конечнику и пробуешь постановку на охрану. Так находишь причину неисправности. Если при отсоединенных конечниках, все равно раздается сигнал, то значит что один из проводов коротит на массу. Ищешь какой. Для поиска используешь иультиметр. Вот и всё...
штата действительно нет, а второй способ самое простое из возможных. СПС за ответ
Комбинированный вид
