У меня тоже такая ошибка выскачила. Перечитал весь форум вдоль и поперек. В итоге и фильтр заодно тоже поставил, и клапан новый купил (у нас в Карелии 265р.). Но дело было в шланге от клапана продувки к дроссельному узлу. От разряжения он постоянно сдавливался (как бы слипался) из за этого когда клапан открывался, в дроссельный узел пары то и не поступали. Поменял гудиер на совковые (дубовые) бензошланги и ошибки больше нет.
У меня тоже такая ошибка выскачила. Перечитал весь форум вдоль и поперек. В итоге и фильтр заодно тоже поставил, и клапан новый купил (у нас в Карелии 265р.). Но дело было в шланге от клапана продувки к дроссельному узлу. От разряжения он постоянно сдавливался (как бы слипался) из за этого когда клапан открывался, в дроссельный узел пары то и не поступали. Поменял гудиер на совковые (дубовые) бензошланги и ошибки больше нет.
Меня тоже смущает вид этих шлангов. Импотентные они какие то....
После 45 тыс. км. Загорелся чек, до него постоянна выскакивала ошибка 0441 на БК. Заехал по гарантии, поменяли клапан. Инженер долго рассматривал и клапан и адсорбер, вынес вердикт что с адсорбером все в порядке, а клапан поменяли и вмести с ним поменяли шланги на гудиер, до него стояли дубовые топливные шланги. Угольной крошки в клапане не обнаружили. Из-за чего он мок выйти из строя? До него стоял клапан с маркировкой 2170, а теперь поставили 2110 УТЕС.
А у меня анекдотическая ситуация.
Занимаясь в далеком прошлом диагностикой двигателей - первым делом при жалобах на динамику - искал всевозможные подсосы воздуха. Чего я только не видел. Так вот купив Приору был доволен мощным двигателем. Через какое-то время стала пропадать динамика. Ревизию устроил. И ацетоном все прошел - нет подсоса. Остался один канал - шланг от клапана адсорбера. Снял и заглушил на время шланг, ведущий к дроссельному узлу. И о чудо - при малейшем нажатии на газ - мгновенный отклик. Снял клапан, выстучал из него крошку - все стало ОК. Теперь, когда машина хуже разгоняется - открываю капот и пару раз постукиваю по клапану - и всё проходит = машина как новая! Есть идея поставить между адсорбером и клапаном - топливный прозрачный фильтр и сменить датчик, чтобы угольная пыль, когда контроллер включает режим продувки абсорбера, не забивала клапан адсорбера!
Комбинированный вид
