На морозе ниже -20'С генератор не работает на малых оборотах, подниаешь обороты до 2000 и всё в норме, а пр спокойной езде иногда индикатор работы генератора начинает моргать. В чём может быть проблема? Подскажите если было подобное!
Поблагодарили 4,294,967,295 раз(а) в 4,294,967,295 сообщениях
Вес репутации: 17
Ответ: Зарядка АКБ
Цитата:
Сообщение от Волк одиночка
На морозе ниже -20'С генератор не работает на малых оборотах, подниаешь обороты до 2000 и всё в норме, а пр спокойной езде иногда индикатор работы генератора начинает моргать. В чём может быть проблема? Подскажите если было подобное!
Решил проблему при помощи генератора, поднял напряжение выдаваемое геной с 13.8 до 14.4 вольт.
У меня на хх без потребителей зарядку показывает 14,3 вольта, смотрел по БК.
Кстати к слову, машинке 1год исполнился и после 1,5 месяца стоянки в гараже АКБ разрядился и я сегодня не смог завестись без помощи зарядного устройства. Завтра пойду поставлю заряжать, ещё вопрос: клеммы обязательно скидывать при зарядке или нет, просто сёдня перед пуском заряжал без снятия клемм только на малом токе ~20А и нормано.
просто сёдня перед пуском заряжал без снятия клемм только на малом токе ~20А и нормано.
Я тоже не вижу смысла снимать клему во время зарядки, при условии что зарядное устройство исправно, и подключать и отключать его только в выключенном состоянии и наверное всетаки не 20 ампер, это вроде уже не малый ток для зарядки.
Я тоже не вижу смысла снимать клему во время зарядки, при условии что зарядное устройство исправно, и подключать и отключать его только в выключенном состоянии и наверное всетаки не 20 ампер, это вроде уже не малый ток для зарядки.
20 ампер много? Дык АКБ 55А, 20 А это по моему очень маленький ток, просто это самое первое положение на зарядке меньше нет возможноти ставить, по мере зарядки АКБ стрелка на заряднике падает до 17-18 А и это за 10 мин.
merlock,если ставишь акум на зарядку надо выставлять ток зарядки составляющий одну десятую тока акума,тоесть 55а/ч акум надо заряжать током 5,5 ампера.Иначе акум будет выкипать,а что страшнее это может произойти сульфатация
55А это не ток требуемой зарядки, это ёмкость батарейки, точнее нужно писать 55А/ч
Цитата:
Сообщение от SERGEICH
если ставишь акум на зарядку надо выставлять ток зарядки составляющий одну десятую тока акума,тоесть 55а/ч акум надо заряжать током 5,5 ампера.Иначе акум будет выкипать,а что страшнее это может произойти сульфатация
SERGEICH правильно написал, делай так. А то что ток зарядки на зарядном минимум 20А - то это зарядное не подходит для наших батареек. А сульфатация это пипец батарее!
ОБЯЗАТЕЛЬНО! Хотя-бы массу. При сильно разряженной АКБ и токе зарядки даже 5,5А, напряжение на выходе ЗУ будет около 16-18В! Поэтому ток зарядки увеличивают постепенно, параллельно контролируя напряжение ны выходе ЗУ (Это если уж вам лень клемму скидывать).
А у вас ведь часики тикают в машинке, магнитолка "спит". Это им может не понравиться. Радуйтесь если обошлось.
Цитата:
Сообщение от merlock
просто сёдня перед пуском заряжал без снятия клемм только на малом токе ~20А и нормано.
Похоже ты ЗУ взял у товарища-дальнобойщика. Для АКБ грузовиков это как раз малый ток.
Про остальные "прелести" уже написали выше.
Если уж не горит ехать, то поставь АКБ на сутки на 2-3А и будет тебе счастье.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
прикол... выхожу с работы... машина стояла с часа 4 на улице... +5 ... сел.. чиркнул.. завелась... прогрел.. поехал домой.. приехал к дому, заглушил... пошёл гараж открывать.. сажусь заводить... фиг... только клацает... и еле еле один раз крутануло...
затолкали в гараж... кинул зарядное.. завелась!... снял клемму на работающем двигателе - работает... на генераторе... а акб не крутит...((
почитал тему - так досконально и не понял причину... возможно реле зарядки барахлит... меряли прибором 11.7 на аккамуляторе... чтож за фигня... такое впечатление что реле зарядки не заряжает АКБ... а если и заряжает, то оч мало... завтра поеду на станцию...
Буду брать Мутлу!!!
Линейный вид
