вот покупателей не видно, и ещё одно поразило, зашел в салон человек, смотрит машину. ни один менеджер или продавец не подошел не спросил, что интересует, не попытался как то склонить к покупке. как будто привидение залетело, все исчезли
Извиняюсь что вклиниваюсь, но сдаётся мне что вы преувеличиваете.
Заехали с братом в Автокей, так нас со входа в автосалон и вплоть до выхода из него сопровождала очень приятная улыбка менеджера и ответы на все интересующие меня вопросы. И заметьте разговор шёл о приоре универсал!
Не знаю как у вас в Новосибирске, а вот за Моск.Обл. сказать могу-спрос есть и очередь соответственно!
В том-же Автокее когда выбирал свою приорку универ. их было пять штук, так-вот только один не забронированный, моим и стал. Как сказала менеджер, машинки сняли с автовоза только "вчера"
Broker : вы пишете что ваз из вашего кармана ничего не брал. Вазу государство выделило 25 млрд . Вопрос откуда государство взяло деньги - из воздуха или путин дал из своей зарплаты? Я почему то склоняюсь к тому что деньги взяты из госбюджета. Значит на финансирование чего то из бюджета будет выделено на 25 млрд меньше. И еще : может вы не знаете что бюджет складывается из налогов которые прямо (подоходный) или косвенно, через затраты( например ндс или акцизы на топливо) платят все граждане этой страны. Поэтому ваз залез в мой карман очень не слабо. Чтобы посчитать разделите 25 млрд рублей на население страны и получите примерную сумму которую ваз уже вытащил из кармана каждого гражданина.
Так, господа офтопщики! Следующий пост не по теме "Новости АВТОВАЗа" считаю оффтопом и наказываю как за рецидив (т.е. с баном).
Так-же предлагаю почистить за собой, что-бы не получить обычный горчичник за оффтоп (без бана). Ветка будет чиститься при любом раскладе но с горчичниками!
Так, господа офтопщики! Следующий пост не по теме "Новости АВТОВАЗа" считаю оффтопом и наказываю как за рецидив (т.е. с баном).
Так-же предлагаю почистить за собой, что-бы не получить обычный горчичник за оффтоп (без бана). Ветка будет чиститься при любом раскладе но с горчичниками!
на те пост не по теме ,ты зажравшийся толстенький урод.
Так, господа офтопщики! Следующий пост не по теме "Новости АВТОВАЗа" считаю оффтопом и наказываю как за рецидив (т.е. с баном).
Так-же предлагаю почистить за собой, что-бы не получить обычный горчичник за оффтоп (без бана). Ветка будет чиститься при любом раскладе но с горчичниками!
Да сорри за оффтоп, но что-то наболело седня)))
А вот новости об Автовазе:
06 | 10 | 2009 Renault согласилась оказать финансовую помощь АВТОВАЗу
Компания Renault согласилась инвестировать средства в развитие АВТОВАЗа, сообщил первый вице-премьер России Игорь Шувалов по итогам заседания комиссии по устойчивому развитию экономики. По его словам, объем средств, которые французский акционер сможет предоставить АВТОВАЗу, обсуждается.
«Вчера в Renault подтвердили, что готовы инвестировать в развитие АВТОВАЗа», в том числе предоставляя самые передовые технологии. Объем инвестиций будет уточнен по результатам обсуждения планов по развитию АВТОВАЗа и затем после проведения соответствующей оценки», – цитирует г-на Шувалова «Газета.Ru».
По его словам, в Renault подтвердили, что представят всю необходимую информацию, опыт, пришлют на АВТОВАЗ персонал, чтобы помочь организовать работу. «Самое главное, что Renault подтвердили стратегический интерес в развитии АВТОВАЗа и считают, что их приобретение 25% плюс одна акция было стратегически правильным и оправданным», – добавил И.Шувалов.
Отсюда у меня простой вопрос к владельцем ПР. Насколько вы уверены что в Японии по гарантии машину не ремонтировали и ничего не меняли по гарантии?? Если можно к ответу приложите сканы оригинальных сервисных(гарантийных) книжек своих авто (пронумерованных и заполненных), понимаю что на японском языке, переводить не собираюсь, просто хотелось бы увидеть, что они действительно пусты и кроме ТО ничего не производилось. Спасибо.
В Японии перед проходом Тех осмотра(или как он там называется)Мнеяется очень много зап частей,поэтому стоит много замен всяких,но зато машины в большинстве своем приходят в Россию в неплохом состоянии и ездят очень долго не ломаясь.Был бы у нас такой уровень дохода и жизни,то волги,приоры не ломались бы
пы.сы время японцев уходит...хотя хорошие машины у них..Вова всё уже решил за нас свами...и просто так вбухивать бабосы он не стал бы..
ну почему-же уходит, Не будет БУ ПР ну тут согласен, правительство ещё раз пожертвовало своим народом ради интересов менеджеров автоВаза, Но будут выборы А японцы, если уж они умудряются на американском рынке теснить пиндосов... Ну выводы сами делайте Я вот точно знаю, какой следующий автомобиль куплю. Догадались, что не ВАЗ? Против отечественного автопрома я лично ничего не имею. просто хочется быть уверенным в том, что покупаешь
А наш автопром такую уверенность мягко говоря не внушает
Насчет сервисных книжек это отдельная сказка. зачем мне как покупателю авто к примеру за 180 тыр(Как мой предидущий) знать, что у него там меняли, да по барабану, я хочу знать, что пока он у меня, я не испытаю с ним проблем. с японцами так и получается а вот с ВАЗом, ну это лотерея, где гораздо больше шансов остаться в пролете, хотя наверное есть и хорошо сделанные
ВТОВАЗ впервые признал, что выпускает автомобили крайне низкого качества, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на копию презентации бизнес-плана завода, подготовленной для вице-премьера Игоря Шувалова.
Как передает РИА Новости, в документе говорится, что уровень качества выпускаемой заводом продукции остается "чрезвычайно низким".
Плохое качество автомобилей Lada "АвтоВАЗ" объясняет "низким качеством покупных комплектующих".
Завод по-прежнему зависит от монопольных поставщиков, к тому же он не смог наладить систему "узловой сборки и поставки", говорится в презентации.
Собственная дилерская сеть "АвтоВАЗа" остается "неэффективной", экспорт "заброшенным", а восприятие марки "неудовлетворительным". При этом сбыт ориентирован "на возможности производства, а не на заказ потребителя", а в объеме поставок Lada на региональные рынки и их потенциале наблюдается "дисбаланс", указывается в документе.
Как следует из презентации, "АвтоВАЗ" так и не избавился от высоких издержек, у него отсутствует система управления затратами. У завода высокий уровень постоянных затрат и высокие "издержки вспомогательных подразделений". Кроме того, предприятие отстало в "технологиях конструирования", у него нет платформы и "собственных конкурентоспособных разработок и ноу-хау", а сроки и затраты на разработку новых продуктов больше, чем у основных конкурентов, указывается в документе.
В презентации сформулированы цели развития завода.
Первая из них - "избежать банкротства и обеспечить положительную доходность на вложенный капитал".
Кроме того, "АвтоВАЗ" хочет "кардинально повысить качество", обновить модельный ряд, поставив на конвейер к 2014 году три модели, реорганизовать производство, повысив производительность труда, сохранить лидерство на рынке.
В обновлении модельного ряда "АвтоВАЗ" хочет сфокусироваться на "ультра-бюджетных" (до 250 тысяч рублей) и "бюджетных" (250 - 400 тысяч рублей) моделях и допускает, что ему удастся выйти в "стандартный" сегмент (более 400 тысяч рублей).
Ультрабюджетный сегмент базируется на существующих моделях - "классике" и семействе Samara.
Стратегия "АвтоВАЗа" в этом сегменте, названном "приоритетным", предполагает постановку в производство в 2012 году новой модели на платформе Kalina по цене от 190 тысяч до 225 тысяч рублей и себестоимостью 147 тысяч рублей. Предполагаемые инвестиции в этот проект в 2009-2014 годах - 10,3 миллиарда рублей.
Пока предварительный расчет дает себестоимость модели в размере 170 тысяч рублей, законченного технического решения по ней нет, к тому же, автомобиль будет конкурировать с подержанными машинами, отмечается в презентации. Модель должна будет заменить Kalina и выпускаться в объеме 300 тысяч штук в год.
Второй сегмент - автомобили класса B на совместной со стратегическими партнерами Renault и Nissan платформе B0 придут на замену Lada Priora. Инвестиции в этот проект "АвтоВАЗ" хотел бы разделить с Renault. Но это только один из "возможных проектов", говорится в презентации, бизнес-оценка по нему пока не готова.
Больше проработаны планы по производству универсала и фургона на этой платформе, программа производства 70 тысяч штук автомобилей в год стоит 11,6 миллиарда рублей.
У "АвтоВАЗа" есть проект производства автомобиля класса C по цене от 375 тысяч до 500 тысяч рублей, но пока "принято решение о разработке альтернативных сценариев и повторном рассмотрении в конце года", говорится в презентации.
При выходе этого автомобиля на рынок есть риск "недостижения объемов при высоких инвестициях" из-за имиджа бренда, сильной конкуренции и устаревания к моменту выхода на рынок. Это самый дорогой проект АвтоВАЗа - он стоит почти 24 миллиарда рублей, отмечается в документе.
Линейный вид
