Уже много сказано по поводу выбора: какой автомобиль покупать, 10-15 летнюю иномарку или же новый отечественный автомобиль. Я не беру в расчет тех, у кого есть 1,5 млн. руб. на машину, их не так много. Основная масса наших автолюбителей может себе позволить автомобиль максимум за 300-400 тыс. руб., да и то, зачастую в кредит. Поэтому я, поднабравшись опыта, решил внести свою лепту в решение этой проблемы.
Все началось еще в зимой 2010 года, когда я решил поменять свою проверенную, но уже старенькую 8-летнюю «четверочку» (ВАЗ) на новый автомобиль, более современный, с усилителем руля, кондиционером и прочими маленькими водительскими радостями. Так как являюсь заядлым дачником, то естественно, приценивался только к автомобилям с кузовом универсал и стоимостью до 400 тыс. руб.
Первоначально приглянулся мне китайский (правда, отечественной сборки) джип. Двухго-довалый можно было взять 400 тыс. руб., полный привод, огромный багажник, электропакет, магнитола, прост в эксплуатации, копия легендарной Tayota 4Ranner. Приглядывался, читал отзывы в интернете, общался с владельцами, несколько раз прокатился за рулем по городу. Короче - «запал» по-полной. К лету уже и машину нашел, 2008 года выпуска, пробег 40 тыс. км., с продавцом познакомился. Однако, тот хотел брать новую машину, но у него долго что-то там не сросталось и с продажей он все тянул. А у меня постепенно стала накапливаться и негативная информация по автомобилю – небольшой ресурс, частые и дорогие ТО, высокая стоимость запчастей, которых еще и в свободной продаже нет, а на заказ – ждать до 3 недель, и прочее. И тут я задумался на «трезвую голову». У меня много знакомых у кого иномарки, есть и новые и старые, и у всех на ремонт уходит от нескольких дней до месяца из-за отсутствия запчастей. Особенно поразил меня случай с одной известной иномаркой, годовалой, машина простояла 2 недели из-за лопнувшего патрубка радиатора ( ! ). Спрашивается на фига нужна такая машина! Для сравнения, у меня на «четверочке» замена диодного моста и еще чего-то на генераторе заняла 1 час с перекурами, и это учитывая снятие-установку, тестирование на стенде, сборку-разборку, пробежку до ближайшего магазина запчастей и сам ремонт. Да и прочие ремонты занимали максимум 1 рабочий день, все запчасти и расходники мастер сам брал в соседнем магазине. А сколько можно припомнить случаев по мелочевке, типа шланги - патрубки, датчики – релюшки, гаечки-винтики и т.п., неисправность которых устранялась буквально «на ходу» у первого попавшего на пути магазина запчастей.
Я решил внимательнее изучит рынок отечественных автомобилей. Из современных автомобилей универсалов у нас всего два – Приора и Калина. Калину отверг сразу, уж больно салон «кругленький», не солидный, да и багажник не такой уж большой. Пригляделся на Ладу Приору с кузовом универсал, в люксовой комплектации. Начал читать отзывы в интернете, нашел сайт «Приороводов», изучал форум. Да Приора машина не идеальная, есть свои минусы, но вот какую интересную особенность я подметил. На форуме приороводов обсуждаются и достоинства и недостатки Приоры, проблемы ее эксплуатации, ремонта и т.п. Однако, в отличие от посетителей форумов любителей иномарок, приороводы не озабочены вопросами типа, где найти для замены лобовое стекло, зеркало заднего вида, крыло, блок-фару, ШРУС и т.п., или, деталь от какого автомобиля (желательно от отечественного, она дешевле) подойдет на мой взамен неисправной. Нонсенс! Зачем покупать иномарку, если при ремонте все равно ставишь запчасти от Жигулей, Волг или УАЗов?
В результате почти 6 месяцев мучительных раздумий и сомнений, я однажды сел и решил, что иметь иномарку хорошо в Москве или Питере, и лучше новую, а в нашей российской провинции - это чистой воды понты и сплошная нервотрепка. А мне нужен автомобиль для реальной жизни, чтобы мог ездить на нем каждый день и в любую погоду, а не стоять на ремонте неделями в ожидании копеечной железки или резинки. Автомобиль вед не роскошь, а средство передвижения. Так я пришел к осознанию целесообразности покупки нашей отечественной Приоры в комплектации люкс, ну и естественно только новой.
Кстати, проведя сравнительный анализ различных иномарок с кузовом универсал я обнаружил, что за 380 тыс. руб. купить новую иномарку не возможно. В то же время, аналоги Приоры универсал по комплектации и техническим параметрам стоят минимум 550 тыс. руб.
По истечению 2 месяцев владения новой Приорой могу сказать – морально был готов к лю-бым неприятностям, но вопреки ожиданиям ни чего до сих пор не сломалось, КПП включается от-лично, кондиционер и двигатель друг другу не мешают, обороты держит четко, тормоза поскрипели и перестали. Короче - ОНА МНЕ НРАВИТЬСЯ !
Aleks-0002, а как должен был кондиционер мешатьт двигателю ЗИМОЙ? Лето будет - вот тогда и станет ясно. По своему опыту уже могу сказать, что при включении большого числа потребителей, начинают плавать обороты где-то на 50-80 единиц (заметно, что стрелка подрагивает на тахометре). Если включить кондей, будет то же самое. Да и мощности отожрёт некоторое количество.
Да, приора неприхотливая. Да, погремушка, когда по "стральной доске" едешь, хотя справедливости ради надо отметить, что на этой самой "доске" гремят салоны и более дорогих авто. Да, есть и другие минусы (к ним отношу, например, малое количество лошадок на объёме 1.6.хотя с другой стороны - это плюс, малый налог, но минус он всё же больший). Но зато - до 400 т.р.
купил приору потому,что-
1-хотелось только новую машину
2-гарантия
3-за такие деньги иномарку подобной комплектации и объему багажника(у меня универсал-люкс) не найти
4-красивая!!!
Да целая повесть. Но поидее такой и должна быть покупка (не каждый же день машины покупаем), тщательный подход к осознанию чего тебе нужно от машины, своих средств, опроса качества машины. Всё правильно!
У меня приора - мой 1 личный автомобиль, брал его за наличку, кредитов не хотел, по деньгам как говорится.
Взял в мае 2010 года седан космос, обычная без кондиционера, доволен свои деньги оправдывает из всех паломок это перегоревшая лампочка зад стоп сигнал (заехал в 1 магазин отдал 15 рублей 5 мин ремонта) и пока всё. Туговата по началу было переключение скоростей, тормоза скрипел счас всё норм. Ну пласти шумит.
В целом не жалею. Были б деньги купил б мерседес!
soulmaster, в инструкции сказано, что для поддержания работоспособности, желательно периодически гонять кондиционер и зимой, хотя бы раз в месяц, при температуре до -5. Учитывая, что у нас зима 6 месяцев, я просто использую редкие теплые денечки чтобы погонять кондицеонер.
По поводу оборотов двигателя при включении всех потребителей. Странно, у тебя вроде машина тоже 2010 года, правда какого месяца не знаю, у меня дата выпуска 7 сентября. При включении кондиционера, даже с включенными прочими приборами, обороты незначительно повышаютя на пару секунд и тут же опускаются до нормального значения, после этого ни каких плаваний стрелки не отмечается. Наверное заводские настройки все таки разные.
По поводу количества лошадок. Уж лучше 98, чем 101 как у некоторых. Мощность одинаковая, а разница в налогах приличная. И потом, это же не Феррари, у каждого автомобиля свое назначение.
Aleks-0002, заведите авто "нахолодную", дайте пару минут поработать, потом включите фары и обогрев заднего стекла - уже почувствуете, как движок сменит тембр. С увеличением температуры движка заметить будет всё тяжелее. Но всё же чувствуется. На полностью прогретом движке стрелка уже не дёргается, но если на светофоре прислушаться к движку со включеным обогревом и с выключеным - звук разный. С кондеем сам поездил в ноябре пару дней по 15-20 минут (экспериментировал, как оно будет) - то, что он включен реально чувствуется. Ездить-то мне нисколько не мешал, но когда его выключаешь, машинка явно становится бодрее.
Самое забавное, что я как начитаюсь форум так меня паника разбирает что у меня сейчас всё отвалится. а как выйду, сяду в авто - так даже сверчков нет. по сравнению с моими прошлыми 10 летними япами
__________________
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Aleks-0002, заведите авто "нахолодную", дайте пару минут поработать, потом включите фары и обогрев заднего стекла - уже почувствуете, как движок сменит тембр. На полностью прогретом движке стрелка уже не дёргается, но если на светофоре прислушаться к движку со включеным обогревом и с выключеным - звук разный.
Согласен. Холодный и прогретый двигатель и без потребителей работает по-разному. Это аксиома.